Preguntas Frecuentes sobre Accidentes de Navegación

¿Se supone que debo llevar algún tipo de identificación mientras estoy a bordo de mi barco?

Sí, debe llevar al menos dos formas de identificación a bordo: una tarjeta de identificación con una fotografía y una tarjeta de certificación de navegante emitidas por el Departamento de Parques y Vida Silvestre.

¿Aproximadamente cuántos propietarios de embarcaciones de recreo hay en los Estados Unidos?

Hay aproximadamente 20 millones de embarcaciones de recreo en los EE. UU. Y 11 millones de ellas son lanchas motoras.

¿Son comunes los accidentes de navegación?

Sí, los accidentes de navegación son mucho más comunes de lo que uno esperaría. De hecho, según la Guardia Costera de los EE. UU. En su informe de seguridad de navegación de 2014, hubo 4,064 accidentes de navegación que involucraron 610 muertes. Además, hubo 2,678 heridos y aproximadamente $ 39 millones en daños a la propiedad.

La tasa de mortalidad fue de 5.2 muertes por 100,000, un aumento del 10.6 % sobre las cifras de 2013. Donde hubo una causa conocida de un accidente de navegación, el 78 % de las víctimas se ahogó y el 84 % no llevaba chalecos salvavidas. Ocho de cada 10 víctimas que se ahogaron estaban en botes de menos de 21 pies de largo y las cinco causas principales de accidentes fueron: navegar en bote mientras se encontraba bajo la influencia, exceso de velocidad, falta de atención, inexperiencia y no prestar atención al área.

¿Los accidentes de navegación son a menudo fatales?

Los accidentes de navegación ciertamente tienen el potencial de ser fatales. Según el Servicio de la Guardia Costera de los EE. UU., Hay aproximadamente 1,000 muertes por accidentes de navegación cada año.

Para más información sobre accidentes y muertes en botes, haga clic aquí.

¿Se supone que las embarcaciones / embarcaciones personales deben seguir las reglas de las carreteras como los vehículos o pueden ir a cualquier lugar al que deseen ir?

Sí, se supone que los barcos / embarcaciones personales deben seguir las reglas de la carretera similares a las que se aplican a los automóviles. Los autos en los Estados Unidos tienen el mandato de conducir en el lado derecho de la carretera. Cuando un piloto está manejando un bote, la dirección de tráfico habitual en las vías fluviales en los Estados Unidos es en sentido contrario a las agujas del reloj, que es lo mismo que conducir en el lado derecho de la carretera.

Además, cualquier barco o embarcación que despegue de una línea costera debe ceder a cualquier otra embarcación sin motor, a menos que esa embarcación esté sobrepasando a una embarcación propulsada. Esta regla también es similar a las reglas de la carretera. Del mismo modo que no se estacionaría frente a otros autos que viajan a una buena velocidad en la carretera, no se detendrá frente a una embarcación hasta que el camino esté despejado.

Hay una diferencia notable entre conducir un vehículo y conducir una moto acuática. Una la carretera, un vehículo solo puede pasar por la izquierda. En el agua, un bote puede pasar a ambos lados si es seguro hacerlo. Sin embargo, el piloto del barco que pasa es responsable de su estela de vigilia y cualquier posible colisión. Un barco que adelanta a otro está obligado a mantener la velocidad y el rumbo.

Si dos barcos se encuentran de frente, deben pasar de lado a lado de lado de puerto (lado izquierdo a lado de lado izquierdo) cuando sea posible.

¿Las motos acuáticas son populares en Texas?

Sí, los jets skis son populares en Texas. Sin embargo, su uso ha explotado en las últimas dos décadas y muchos lagos locales de Texas ahora prohíben el uso de Jet Ski. En los últimos diez años, el poder de los Jet Skis también ha crecido de manera exponencial, y como resultado neto, esto abre la puerta a un mayor número de muertes ilegales y lesiones graves.

Hay una serie de problemas de seguridad relacionados con este tipo de motos acuáticas, entre las que se encuentra que los operadores frecuentemente no están debidamente capacitados sobre cómo usarlos de manera segura.

¿Las embarcaciones Sea Doo, WaveRunner, Wet Jet y Jet Ski son embarcaciones personales?

Saber qué es y qué no es una moto acuática a veces puede ser complicado, ya que muchas de ellas son reconocidas por sus marcas. Pero sí, Sea Doo, WaveRunner, Wet Jet y Jet Ski son embarcaciones personales.

Otra característica distintiva de este tipo de embarcaciones es que el piloto se para o monta y no se sienta dentro.

De acuerdo con la Guardia Costera de los Estados Unidos, las embarcaciones personales se consideran embarcaciones de motor de clase A y deben seguir todas las reglas y regulaciones que pertenecen a cualquier otro barco de motor en la misma categoría. Un ejemplo sería que deben estar registrados con el estado, seguir todas las Reglas Náuticas de la Carretera, tener dispositivos de señalización adecuados y un extintor de incendios a bordo.

¿Existen límites de edad para operar o alquilar una moto de agua?

Cada estado tiene su propio conjunto de leyes relacionadas con la operación de motos acuáticas / motos acuáticas personales. Lo mejor que puede hacer para aquellos que no están seguros de tener la edad suficiente para operar legalmente una embarcación de este tipo es consultar con la autoridad de navegación de su estado y averiguar las reglas de embarcaciones personales y las reglas de alquiler.

Para averiguar qué reglas se aplican en el estado de uno con respecto a la operación de una moto acuática, visite: http://www.nasbla.net/referenceguide

¿Hay ciertos tipos de accidentes que deben informarse a la División de Parques y Vida Silvestre de Texas?

Sí, hay ciertos tipos de accidentes que deben informarse con prontitud a la División de Parques y Vida Silvestre de Texas. Aquellos accidentes que deben ser reportados de manera expedita son:

  • cuando una persona está lesionada y requiere tratamiento médico que involucra más que solo primeros auxilios
  • cuando un individuo es asesinado
  • cuando una persona desaparece de un barco
  • cuando hay daños a la propiedad en el accidente de navegación que supera los $ 2,000

Es importante tener en cuenta que los informes de accidentes de navegación no son admisibles en los tribunales como prueba y son estrictamente confidenciales.

¿Hay muchos accidentes de navegación cada año, o es bastante seguro operar un barco?

Aunque la navegación puede ser relativamente segura si se siguen todas las precauciones de seguridad, todavía hay un número bastante grande de accidentes de navegación cada año.

Según la Guardia Costera de los EE. UU., Hay aproximadamente 8,000 accidentes cada año que resultan en aproximadamente 5,000 lesiones, más de 800 muertes y al menos $ 30 millones en daños a la propiedad.

¿Alguien puede operar un barco por su cuenta o tiene que estar certificado para hacerlo?

Los texanos no pueden operar una embarcación con viento de más de 14 pies, una moto acuática o una lancha a motor de más de 15 hp, a menos que la persona haya nacido el 1 de septiembre de 1993 o antes, y apruebe un curso de educación para navegantes o un examen equivalente considerado aceptable por los Parques de Texas y Departamento de Vida Silvestre. O deben tener 18 años o más, tener al menos 13 años y haber completado un curso de educación para navegantes aprobado.

Los cursos de educación sobre navegación no son costosos y la mayoría se pueden tomar por tan solo $ 20, que es una cantidad pequeña si se salva una vida.

¿Puede alguien, incluso los niños más pequeños, manejar una moto acuática?

Los menores de 13 años tienen prohibido operar una moto acuática, a menos que alguien a bordo tenga al menos 18 años.

Aquellos que operan una embarcación personal deben nacer el 1 de septiembre de 1993 o después, y haber aprobado un curso de educación para navegantes o un examen equivalente considerado aceptable por el Departamento de Parques y Vida Silvestre de Texas. O deben nacer antes del 1 de septiembre de 1993. Aquellos que deben tener educación de navegante y que no han completado un curso deben asociarse con alguien de 18 años o más que debe ser capaz de operar el oficio. O deben tener un mínimo de 13 años de edad y haber aprobado un curso de educación para navegantes o un examen equivalente considerado aceptable por el Departamento de Parques y Vida Silvestre de Texas.

La única exención a la ley de educación obligatoria se refiere a los nacidos antes del 1 de septiembre de 1993.

¿Pueden los accidentes de navegación ser fatales?

Sí, los accidentes de navegación pueden ser fatales. Si bien no todos los accidentes causan una muerte, hay, en promedio, aproximadamente 1,000 muertes cada año en accidentes de navegación. Además de las muertes, hay un gran número de accidentes de este tipo que también causan lesiones graves, tales como: colisiones, volcaduras, incendios, inundaciones y miembros de la tripulación por la borda.

¿Puedo tener un contenedor abierto a bordo de una moto acuática?

Tener un contenedor abierto en un barco es legal. Sin embargo, los operadores de embarcaciones están sujetos a la navegación mientras están bajo la influencia o la navegación mientras están intoxicadas. Aquellos que pilotean una embarcación personal o cualquier pasajero a bordo también pueden estar sujetos a las leyes de intoxicación pública. Canotaje borracho es la causa de la mayoría de las muertes en botes.

¿Puede alguien morir de envenenamiento por monóxido de carbono en un bote?

Si bien puede parecer extraño pensar que alguien podría morir por envenenamiento por monóxido de carbono mientras está en un bote, sucede. Todos los operadores de embarcaciones, tripulantes y pasajeros deben estar conscientes de esta posibilidad.

Algunas de las causas más comunes de envenenamiento por monóxido de carbono son: sistemas de aire acondicionado en bote, sistemas de ventilación inadecuados o inadecuados, motores a gas y estar demasiado cerca del escape del motor.

¿Los accidentes de barco tienen un estatuto de limitaciones?

Depende de dónde ocurrió el accidente y si está o no bajo el ámbito de las leyes federales marítimas o las leyes estatales. Si ha estado involucrado en un accidente de navegación, establezca como prioridad ponerse en contacto con un abogado con experiencia en accidentes de navegación para conocer sus derechos y evitar perder cualquier fecha límite pertinente para el Estatuto de limitaciones aplicable. Falta una fecha de presentación puede impedir cualquier solicitud de compensación.

¿Tengo que asistir a un curso de educación en bote en persona? ¿O hay otra forma en que puedo ser certificado?

Puede asistir a un curso de educación en bote en persona, pero si eso no es posible debido a su ubicación, o por otros motivos, puede encontrar y tomar cursos de educación en línea para navegantes.

Tenga en cuenta que existen ciertos delitos en los que los tribunales pueden ordenar a una persona que tome un curso de educación para navegantes.

¿Debo contactar a un abogado si estoy involucrado en un accidente de barco? ¿No puedo simplemente tratar con la compañía de seguros y obtener un acuerdo justo?

Sí, necesita un abogado para manejar su accidente de navegación. Un abogado experimentado en accidentes de motos acuáticas puede determinar rápidamente los hechos de su caso y lo más importante de todo, conservar las pruebas. La evidencia puede ser crucial si su caso va al acuerdo o al tribunal.

Tratar con las compañías de seguros no solo es frustrante, sino que no son tus amigos y no intentan ayudarte a obtener el acuerdo o el pago que realmente mereces en función de tus lesiones. Su objetivo principal es desacreditar su reclamo e intentar reducirlo, disminuirlo o desecharlo. No tienen el hábito de pagar asentamientos justos. Solo al ir a la corte, un demandante lesionado puede evitar que la compañía de seguros intente que se conformen con menos o desestime su reclamo.

¿Se aplica el derecho marítimo-marítimo a los accidentes relacionados con embarcaciones recreativas y / o privadas?

Sí, la ley marítima de almirantazgo puede aplicarse a accidentes relacionados con embarcaciones recreativas y / o privadas. Los pilotos de barcos están obligados por ley a conducir su embarcación con el debido cuidado y atención. Si se demuestra negligencia, se les puede responsabilizar por lesiones o la muerte en un accidente. La negligencia es generalmente el resultado de acciones descuidadas o imprudentes por parte de un operador de barco.

¿Tejas realiza un seguimiento de los números de accidentes de navegación?

Sí, Texas hace un seguimiento de los números de accidentes de navegación. Por ejemplo:

  • Prácticamente el 85 por ciento de las víctimas de ahogamiento en el estado no llevaban salvavidas.
  • El alcohol juega un papel en aproximadamente el 50 por ciento de todos los choques de navegación a nivel nacional.
  • La mayoría de los accidentes de motos acuáticas ocurren los fines de semana durante las horas del mediodía y las 7 pm
  • Los conductores ebrios causan muchos accidentes de navegación.
  • Hubo más de 200 arrestos por BWI en Texas en 2013.
  • Esos 200 accidentes resultaron en 22 muertes y 85 heridos.
He estado involucrado en un accidente de jet ski en el que me golpeó otro jet ski. ¿Tengo derecho a daños y, en caso afirmativo, qué tipo de daños puedo recibir?

Las leyes con respecto a los accidentes de jet ski varían de estado a estado y dependen de las pérdidas que uno haya sufrido y de las lesiones que pueda tener.

La indemnización por accidentes de jet ski en Florida puede implicar elegibilidad para angustia mental, pérdida de consorcio, pérdida de apoyo, dolor y sufrimiento, pérdida de compañía, pérdida de salarios, gastos médicos y pérdida de capacidad de ingresos. La indemnización por accidente de moto de agua en Texas puede implicar el pago de facturas médicas, la indemnización por cicatrización, la muerte por negligencia, la discapacidad a corto plazo y la indemnización por pérdida de salarios.

Cada caso es único y todos los aspectos de cada caso deben tenerse en cuenta antes de que se le informe qué compensación sería aplicable en el caso particular.

Me han dicho que la principal causa de los accidentes de navegación es beber mientras conduce el barco. ¿Es eso cierto?

En realidad, la causa principal de los accidentes de navegación, según numerosos informes y estadísticas, son los operadores sin experiencia. Muchas personas simplemente asumen que pueden simplemente subir a bordo de un bote y pilotar en cualquier lugar y hacer cualquier cosa, porque es fácil. Nada más lejos de la verdad. Se necesita habilidad y educación para pilotar con seguridad un barco. Muchas de las reglas aplicables al conducir un barco son similares a las reglas y regulaciones que se aplican a los accidentes automovilísticos en Texas.

La educación obligatoria para los operadores de botes es la regla de oro para toda persona nacida después del 1 de septiembre de 1993, y los niños menores de 13 años deben usar un dispositivo de flotación personal en un bote de menos de 26 pies.

Sé que hay cursos de educación para navegantes, pero ¿tengo que tomar uno?

Las personas que deben recibir educación en navegación son aquellas nacidas el 1 de septiembre de 1993 o después. Los cursos también deben tomarse en relación con cualquier embarcación de más de 15 hp, para todas las embarcaciones personales y cualquier embarcación de más de 14 pies.

Otros individuos obligados a tomar educación de navegantes son aquellos que se encuentran en violación de la Ley de Seguridad del Agua. Para obtener más información acerca de varias infracciones, visite: Resumen de la Ley de Seguridad del Agua .

Yo era un pasajero en un accidente de barco. Tuve una clavícula rota y costillas rotas. ¿Estoy obligado a denunciar esto a la policía?

Es una buena idea informar sus lesiones a la policía y también asegurarse de que la persona que opera el barco presente un informe de accidente a Texas Parks and Wildlife.

Aunque es responsabilidad del conductor informar sobre cualquier accidente, si está lesionado, debe realizar un seguimiento y asegurarse de que haya un informe del accidente para que tenga la documentación de un caso / reclamo.

Me lastimé en un accidente de moto de agua y me gustaría presentar una demanda por lesiones personales para obtener una compensación por mis gastos médicos. La compañía es enorme. ¿Podría posiblemente ganar?

Si la evidencia en el caso de uno es clara y convincente y hay negligencia involucrada en la fabricación de su propia moto de agua, no hay una razón real por la que uno no pueda ganar. El abogado de uno tiene experiencia y conocimientos, y sabe exactamente cómo presentar una demanda contra los principales fabricantes de motos de agua por motos acuáticas defectuosas.

Muchos fabricantes de embarcaciones personales de renombre, como Yamaha y Bombardier, han sido demandados con éxito por gastos médicos, pérdida de sueldo, pérdida de compañía, apoyo o consorcio, angustia mental, pérdida de capacidad de ingresos, dolor y sufrimiento.

Estuve involucrado en un accidente de navegación y mi amigo dice que necesito que otra persona que no sea el Departamento de Parques y Vida Silvestre investigue la causa. ¿Es eso cierto?

Si está involucrado en un accidente de navegación, debe prestar asistencia a otros según sea necesario y posible. También se le requiere que intercambie información de contacto, información de identificación del barco e información de seguro tan pronto como sea posible. Y sí, es de vital importancia asegurarse de que su propio equipo analice la causa del accidente. En muchos casos, esto significa consultar a un abogado con experiencia en accidentes de navegación que puede preservar evidencia crucial para presentar su caso ante el tribunal.

En algunos casos, la evidencia de un accidente puede desaparecer o alterarse, lo que podría tener un impacto negativo en su caso. Hable con un abogado lo antes posible para hablar sobre su caso y los detalles.

Si soy el operador de una moto acuática y estoy involucrado en un accidente de navegación, ¿tengo alguna responsabilidad relacionada con el accidente?

Sí, como operador tiene responsabilidades relacionadas con el accidente. Debes:

  • permanecer en la escena del accidente
  • Ofrezca asistencia a cualquier persona lesionada siempre y cuando no esté arriesgando su seguridad o la de sus pasajeros.
  • Ofrezca asistencia a cualquier persona en peligro siempre y cuando no esté arriesgando su seguridad o la de sus pasajeros.
  • Proporcione información, dirección y nombre de su barco por escrito a cualquier persona lesionada en el accidente
  • Proporcione la información, dirección y nombre de su barco por escrito al propietario de la propiedad dañada en el accidente
Si alguien conducía un bote de manera imprudente justo antes de un accidente, ¿puede esa persona ser responsable de causar el accidente?

Las reglas de navegación requieren la operación segura de la moto acuática en todo momento. Esas mismas reglas también dictan cómo deben pasar los barcos cuando se encuentran, el uso del equipo de seguridad adecuado, el imperativo de obtener una licencia y conducir con el debido cuidado y la atención, al igual que operar un automóvil. Si un operador viola cualquiera de esas reglas, puede ser considerado responsable por negligencia en causar lesiones a otros o por matar a alguien.

En artículos sobre accidentes de motos acuáticas y botes, también se hace referencia a motos acuáticas o PWC. ¿Eso se refiere a las motos de agua?

La moto acuática personal, o PWC, es una amplia clase de vehículos acuáticos recreativos que se manejan mientras un operador se sienta en la embarcación o se para mientras opera. La mayoría de las personas reconocen las embarcaciones personales por sus nombres de marca, que pueden incluir Wet Jet®, WaveRunner®, Sea Doo® y Jet Ski®.

¿La mayoría de los adultos son heridos o muertos en accidentes de navegación?

No. No es en su mayoría adultos muertos o heridos en accidentes de navegación. Según las cifras del informe de la Guardia Costera de EE. UU. De 2014, 12 niños menores de 13 años fueron asesinados. Siete de esos niños, o el 58 por ciento se ahogaron. Cincuenta y siete por ciento de los niños que se ahogaron (cuatro niños) estaban adecuadamente equipados con un chaleco salvavidas. Otras dos muertes ocurrieron en estados donde no es obligatorio según la ley estatal que los niños usen chalecos salvavidas.

¿Es necesario tener un certificado o licencia para operar un jet ski?

La mayoría de los estados sí especifican que la educación del navegante es obligatoria. Eso puede no significar necesariamente que uno debe tomar y aprobar un curso aprobado de seguridad en la navegación. Lo que uno debe hacer y lo que se le permite hacer es generalmente dictado por la edad y el tipo de embarcaciones que se va a pilotar. Asegúrese de conocer las reglas y regulaciones de navegación aplicables en su estado.

¿Hay algún lugar o cuerpo en el que tengo que informar sobre un accidente de moto acuática?

En Texas, un operador de una embarcación involucrado en una colisión o accidente debe comunicarse de inmediato con el Departamento de Parques y Vida Silvestre de Texas (TPWD).

Se puede informar un accidente al operador de comunicaciones de la policía las 24 horas del TPWD al (512) 389-4848 o a la policía local o al director de caza.

En el caso de que no pueda comunicarse con TPWD, debe comunicarse con la agencia policial más cercana dentro de los 30 días posteriores al accidente si:

  • Hubo daños a la propiedad o la embarcación en exceso de $ 2,000 o
  • El accidente resultó en una muerte (la notificación debe ser dentro de las 48 horas) o
  • Si las lesiones sufridas en el accidente requieren algo más que primeros auxilios
¿Hay algo que pueda hacer para evitar, reducir o incluso prevenir un accidente de navegación?

Hay una serie de cosas que puede hacer para evitar, reducir o incluso prevenir un accidente de navegación. Existen procedimientos de seguridad designados para cualquier persona que pilotee o monte en cualquier tipo de embarcaciones. Estas precauciones deben seguirse para salvar vidas y prevenir lesiones o la muerte.

Por ejemplo: use un chaleco salvavidas del tamaño adecuado y aprobado, haga siempre un control de seguridad antes de abandonar el muelle, tome cursos de seguridad aprobados que demuestren qué hacer en diversas situaciones, obtenga la certificación y nunca, bajo ninguna circunstancia, pilotee una moto acuática bajo el Influencia del alcohol o de cualquier otra sustancia.

Sí, existe tal cosa como un típico accidente de navegación. Cerca del 85 por ciento de las víctimas de ahogamiento no llevaban un chaleco salvavidas, estaban en una lancha a motor abierta, pilotando los fines de semana, entre las horas del mediodía y las 7 pm, con el operador de edades comprendidas entre los 26 y los 50 años de edad e víctima cayendo por la borda.

¿Es obligatorio llevar un chaleco salvavidas cuando se opera un jet ski?

No, no es obligatorio usar un chaleco salvavidas cuando se opera un Jet Ski. Sin embargo, dada la naturaleza del vehículo, debe ser obligatorio llevar un dispositivo de flotación personal. Puede salvar su vida en caso de colisión u otro accidente.

Mi amigo fue arrestado por navegar bajo la influencia. ¿Es eso una ofensa real?

Sí, hay una ofensa real llamada navegación bajo la influencia. Es similar en naturaleza a conducir bajo la influencia, y puede ser arrestado por navegar bajo la influencia (BUI).

Se considera que un cargo de BUI es extremadamente grave y, a menudo, existen multas considerables y un posible tiempo de cárcel asociado. Si un individuo es un reincidente, las consecuencias son aún más duras.

Vamos a un nuevo lago para ejecutar nuestros barcos. ¿Existen normas de seguridad del agua especiales o específicas para ese lago?

Para saber si existen regulaciones específicas o especiales para la seguridad del agua en el lago de su elección, debe tener en cuenta que las reglas de la Ley de Seguridad del Agua de Texas son aplicables a todas las aguas públicas del estado. Sin embargo, también debe ponerse en contacto con los organismos gubernamentales locales para consultar las reglas y regulaciones que puedan relacionarse con las áreas restringidas y cómo se utilizan las motos acuáticas.

Puede consultar este enlace para encontrar el lago que ha elegido: http://www.tpwd.state.tx.us/fishboat/fish/recreational/lakes/lakelist.phtml

¿Cuáles son los accidentes más comunes en barcos?

Algunos accidentes comunes que ocurren con barcos incluyen colisión, hundimiento, incendio, explosión, inundación y el hombre por la borda. La mayoría de las muertes reportadas ocurren cuando un pasajero se cae por la borda o el barco vuelca.

¿Cuáles son las causas más comunes de lesiones por accidentes de navegación?

Las causas más comunes de lesiones por accidentes de navegación son: incendios en botes, hundimientos, colisiones, ahogamientos, hombres por la borda, volcaduras, explosiones de materiales inflamables, inundaciones interiores, incendios por gasolina, lesiones con hélices y accidentes con motos de agua.

¿Cuáles son las causas más comunes de accidentes de jet ski?

Las causas más comunes de accidentes de motos acuáticas (motos acuáticas o PWC) pueden incluir, entre otras:

  • Defectos en la artesanía.
  • Diseño artesanal inseguro
  • Negligencia de otro jet ski, PWC u operador de barco.
  • Falta de formación e instrucciones de funcionamiento.
  • Ignorar las advertencias de seguridad del operador de motos de agua.
  • No llevar el equipo de seguridad adecuado.
  • Operación artesanal imprudente
  • Distracciones del conductor
  • Errores del operador
  • Operadores de jet ski inexpertos.
  • Operar un PWC bajo la influencia de drogas o alcohol
¿Cuáles son los tipos más comunes de demandas presentadas cuando se trata de lesiones personales en Jet Ski?

Las formas más comunes de litigio que generalmente se asocian con accidentes de lesiones personales en Jet Ski son los litigios por productos defectuosos, que se refieren a la condición del Jet Ski o al equipo de seguridad; Falta de formación, error del conductor y encomienda negligente. Confianza negligente es donde alguien puede ser considerado responsable por negligencia porque le proporcionó a otra persona un instrumento peligroso (por ejemplo, Jet Ski) y esa persona causó lesiones a un tercero.

¿Cuáles son los tipos más comunes de lesiones sufridas en un accidente de motos acuáticas o en motos acuáticas (PWC)?

Las lesiones más comunes asociadas con los accidentes de jet ski o PWC incluyen: muerte por negligencia, conmociones cerebrales, traumatismos craneales, lesiones de la médula espinal, amputaciones, cortes, abrasiones, decapitación, huesos rotos, quemaduras, ahogamientos, lesiones por aplastamiento y daños a órganos internos.

¿Qué puedo hacer para evitar o reducir las posibilidades de estar involucrado en un accidente de bote y sufrir lesiones?

Hay una serie de precauciones que usted y su familia pueden tomar para reducir la posibilidad de que se vea involucrado en un accidente de navegación, que incluye, entre otros:

  • Use un chaleco salvavidas aprobado y de tamaño adecuado
  • Siempre recuerde hacer un control de seguridad del barco antes de abandonar el lugar de amarre
  • Nunca opere una embarcación bajo la influencia de drogas o alcohol.
  • Siempre asegúrese de haber tomado un curso de seguridad certificado y de que todos los pasajeros sepan nadar o remar si caen por la borda.
¿Qué implica el deber de cuidado cuando se relaciona con un operador de barco?

Las violaciones del deber de cuidado del operador de una embarcación pueden incluir, entre otras:

Permitir que un pasajero se siente en una posición peligrosa
Sobrecarga de la moto acuática.
No advertir a otros contra daños previsibles (por ejemplo, no decirles a los pasajeros que usen chalecos salvavidas)
Violar las reglas del agua al no ceder, acelerar o conducir bajo la influencia

¿Qué es una moto acuática (PWC)?

Una embarcación personal es, según la Guardia Costera de los EE. UU., Un bote interior con un motor interno que acciona una bomba de chorro para propulsión. Su diseño permite al operador sentarse, pararse o arrodillarse en la embarcación. Las embarcaciones personales deben seguir las mismas regulaciones, reglas y requisitos que otras embarcaciones a motor deben cumplir, además de las reglas específicas de embarcaciones para embarcaciones personales.

¿Cuál es la principal causa de accidentes fatales de navegación?

La principal causa conocida de accidentes fatales de navegación es el consumo de alcohol. Las estadísticas de la Guardia Costera de EE. UU. Para 2014 indican que el consumo de alcohol durante la navegación fue catalogado como responsable del 21% de las muertes.

El tipo más común de embarcaciones involucradas en accidentes es lanchas, canoas y kayaks.

¿Qué tipo de barcos están comúnmente involucrados en accidentes?

Los barcos más comunes involucrados en accidentes son lanchas abiertas, embarcaciones personales y lanchas con cabinas.

Con un estimado de 11,804,002 embarcaciones recreativas registradas en los Estados Unidos en 2014, hay un número significativo de embarcaciones con agua y otros tipos de embarcaciones acuáticas personales que pueden estar involucradas en colisiones u otros tipos de accidentes.

¿Qué porcentaje de accidentes de navegación son causados por la persona en el operador de la embarcación?

Es posible que no le sorprenda descubrir que prácticamente el 70 % de todos los accidentes de navegación que causan lesiones graves o la muerte son causados por un error del operador. Esta es una de las razones principales por las que cualquier persona que vaya a pilotar una embarcación debe estar debidamente entrenada, serena y familiarizada con todas las precauciones apropiadas aplicables mientras esté en el agua.

¿Qué porcentaje de accidentes de navegación son causados por la persona que pilotea la embarcación?

De acuerdo con las estadísticas de la Guardia Nacional de la Costa, el porcentaje de accidentes de navegación causados por el piloto o el operador de la embarcación es cercano al 70 por ciento. Esta es una estadística impactante y señala cuán vital es para el piloto ser cauteloso, sensato, certificado y consciente de la seguridad en todo momento. El piloto no es responsable de la seguridad en el manejo de la embarcación, sino de todos los que están a bordo.

¿Quién está a cargo de la seguridad de la navegación recreativa en Texas?

La seguridad de la navegación en Texas es principalmente responsabilidad de los guardabosques de Texas, y entregan numerosas citas en esta área. Las más comunes son citas para:

  • Niños menores de 13 años sin chaleco salvavidas.
  • No tener suficientes chalecos salvavidas en la moto acuática en cuestión.