Preguntas Frecuentes sobre Accidentes de Motocicleta

Preguntas Frecuentes sobre Accidentes de Motocicleta

Tuve un accidente de motocicleta y recibí una multa por exceso de velocidad porque aceleré para minimizar el impacto. ¿Eso afectará mi búsqueda de compensación?

Los accidentes de motocicleta son bastante comunes, y muchas colisiones involucran a un motociclista y otro vehículo. En algunas situaciones, su seguridad puede depender de tomar medidas evasivas. Sin embargo, tal acción puede estar en violación de las leyes de tráfico existentes. Dependiendo de las circunstancias del caso, aún puede buscar una compensación por daños a la propiedad y lesiones. Discuta los detalles de su citación con un abogado experimentado.

¿Puedo cruzar en una luz roja si mi motocicleta no dispara un cambio de señal?

No. Encuentra otra ruta para viajar. Solo ciertos vehículos de emergencia pueden evitar las luces rojas.

Un auto giró a la izquierda frente a mí y golpeé la puerta del pasajero con mi motocicleta, ¿es el conductor del automóvil responsable de mi accidente?

En muchos casos como este, el conductor que giró a la izquierda es responsable, o responsable, particularmente si el vehículo que chocó con el automóvil venía directamente hacia ellos en la otra dirección. Hay algunas excepciones a esta regla de oro que involucran si el vehículo que viene directamente hacia el vehículo que gira a la izquierda muestra una señal de stop, una luz roja o está acelerando. Hable con un abogado para evaluar su situación particular.

Según el Departamento de Transporte de Texas, las muertes en motocicletas disminuyeron en 2012. ¿Continuó esa disminución en los accidentes de motocicleta?

El Departamento de Transporte de Texas indica que las muertes en motocicletas disminuyeron en un 6 por ciento en 2012. Esta fue una mejora que se detuvo después de un registro de 10 años de aumento de muertes en motocicletas. Según las cifras, 460 motociclistas murieron en 2013 en comparación con 488 muertes en 2012. Cabe señalar que más de la mitad de los motociclistas muertos no llevaban cascos.

También se debe mencionar que cada agencia que tabula los accidentes y fatalidades de motocicletas tiene su propio sistema de informe y criterios para informar, y los números de agencia a agencia tienden a no coincidir.

¿Estoy obligado a licenciar un scooter?

Un scooter debe estar registrado como motocicleta o ciclomotor, y usted debe tener una licencia clase M.

Un ciclomotor debe cumplir varios criterios antes de ser registrado. No debe ir a más de 30 mph, no debe requerir que el conductor cambie de marcha y debe tener un desplazamiento del pistón de 50 centímetros cúbicos o menos. Si el ciclomotor no cumple con los criterios, debe estar registrado como motocicleta.

¿Todos los accidentes de motocicleta son mortales?

No, no todos los accidentes de motocicleta son mortales. Pueden resultar en lesiones menores a catastróficas que alteran la vida.

Sin embargo, la gran mayoría de los accidentes de motocicleta son fatales. Según las estadísticas más recientes disponibles de la Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en Carreteras (NHTSA, por sus siglas en inglés), 4,976 motociclistas y / o sus pasajeros murieron en accidentes en 2015, un aumento del 8.3 por ciento desde 4.594 muertes en 2014. El hecho es que los accidentes de motocicletas tienden a ser, más a menudo que no; fatal debido a que los conductores no tienen una forma real de protección como los conductores de vehículos.

¿Todas las motos son de dos ruedas?

No, no todas las motocicletas son de dos ruedas. La definición utilizada por la Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en Carreteras (NHTSA, por sus siglas en inglés) indica que el término motocicleta se refiere e incluye cualquier motocicleta de dos o tres ruedas, bicicletas de bolsillo, ciclomotores, mini bicicletas y scooters. Si bien la categoría de motocicletas no tradicionales solo puede representar del 3 al 4 por ciento de todos los vehículos registrados en todo el país, ocupan un lugar destacado en la tasa de mortalidad del país como resultado de colisiones.

¿Son comunes los accidentes de motocicleta en Austin?

Sí. Aproximadamente 2,000 motociclistas mueren en la carretera cada año y más de 50,000 resultan heridos en choques con otros vehículos. En casi el 80 por ciento de las colisiones, las personas en la motocicleta sufren lesiones graves o mueren.

¿Son los accidentes fatales de motocicletas más frecuentes que otros tipos de accidentes fatales de vehículos?

Proporcionalmente, sí. Las estadísticas proporcionadas por la Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en Carreteras revelan que la tasa de accidentes fatales para motocicletas fue de 72.34 por 100,000 motocicletas registradas en 2006. Por milla recorrida, el riesgo de un accidente fatal es 35 veces mayor que el de un vehículo de pasajeros.

¿Son más frecuentes las colisiones frontales o posteriores en las motocicletas?

Los accidentes que involucran una colisión (choque) frontal entre una motocicleta y otro vehículo son más frecuentes, y representan aproximadamente el 56 % de todas las muertes en motocicletas. Las colisiones en la parte trasera ocurren alrededor del 5 por ciento del tiempo, en comparación con las colisiones directas que ocurren alrededor del 78 % del tiempo.

¿Los moduladores de los faros son legales en Texas?

El Código de Transporte de Texas no contiene ninguna información específica relacionada con el uso de moduladores de faros. En caso de duda, consulte las normas y reglamentos locales. Pueden diferir de los requisitos estatales.

¿Las reclamaciones por accidentes de motocicleta son diferentes a las reclamaciones por accidentes automovilísticos?

La principal diferencia entre ellos es la naturaleza típicamente más grave de las lesiones sufridas por los ciclistas. Para probar las lesiones por indemnización, debe buscar atención médica inmediata y documentar todas las lesiones lo antes posible.

¿Las tasas de accidentes de motocicleta son altas en los Estados Unidos?

Sí. Aproximadamente 2,000 motociclistas mueren cada año en los Estados Unidos. Casi 50,000 están gravemente heridos. El 80 % de todos los choques de motocicletas matan o lesionan a al menos una persona.

¿Están aumentando los accidentes de motocicleta?

Sí. Las muertes en motocicletas han aumentado cada año desde fines del siglo XX. En 2004, las cifras indicaron que había más de 5.7 millones de bicicletas registradas y 4,008 muertes. Esos números se desglosan para mostrar que por cada 100,000 motocicletas registradas, hubo 69.33 muertes. Eso significa que las motocicletas participaron en el 14% de todas las colisiones de tráfico y más del 5 % de todas las muertes en carreteras.

¿Hay muchos accidentes de motocicleta cada año en los Estados Unidos? ¿Cuántas personas son heridas o muertas?

Las estimaciones muestran que hay 50,000 pasajeros y pasajeros heridos en colisiones cada año. Cerca de 2.000 motociclistas mueren cada año. Las lesiones que causan la muerte o la muerte resultan en casi el 80 % de todos los accidentes de motocicleta en los Estados Unidos.

¿Existen limitaciones de decibeles en relación con las motos en Texas?

No. En la actualidad, no hay estatutos relacionados con los límites de decibeles en Texas.

¿Existen leyes que se relacionen con los pasajeros en una motocicleta?

Antes de 2009, no había restricciones mínimas de edad, peso o altura. Ahora, Bill HB 537 exige que un pasajero tenga al menos cinco años. No se hicieron cambios a las leyes de cascos. Más información sobre los pasajeros se puede encontrar en TEX TN. CÓDIGO ANN. § 545.416: Estatutos de Texas – Sección 545.416: CONDUCCIÓN EN MOTOCICLETA.

Puede encontrar más información sobre las leyes de casco en TEX TN. CÓDIGO ANN. § 661.003: Estatutos de Texas – Sección 661.003: CASCOS DE MOTOCICLETA.

Si su motocicleta tiene la capacidad de transportar a más de una persona, debe, según la Ley de Malorie, estar equipada con asas y reposapiés para el pasajero.

¿Hay alguna disposición especial necesaria para que yo tome mi examen de motocicleta en la carretera?

Sí. Debe proporcionar un vehículo de pasajeros y un conductor para que el examinador de motocicletas pueda seguirlo en ese vehículo y calificar su desempeño.

¿Hay otras formas de negligencia que podría usar si elijo presentar una demanda para obtener una indemnización por mis lesiones y daños a la propiedad que se produjeron como resultado de mi accidente de motocicleta?

Existen otras formas de negligencia que pueden ser citadas para obtener una compensación por sus lesiones y daños a la propiedad que se produjeron como resultado de su accidente de motocicleta. Existen numerosas acciones negligentes que pueden provocar un choque y algunas de ellas pueden incluir, entre otras:

  • Patinaje
  • Exceso de velocidad
  • DWI
  • Conduciendo distraído
  • Corriendo una luz roja
  • Hacinamiento de carriles
  • Falta de ceder
¿Son las leyes de casco universal y las leyes de casco parcial igualmente efectivas?

No, las leyes de casco parcial y las leyes de casco universal no son iguales. Se ha demostrado estadísticamente que cuando las leyes universales de cascos están en efecto, en general, las muertes disminuyen. Las leyes parciales o la derogación de las leyes sobre los cascos generalmente resultan en un aumento de las muertes. Los cascos de moto salvan vidas.

¿Puede un tribunal o una compañía de seguros negarme una compensación porque conducir una motocicleta es inherentemente peligroso?

No. Aunque corres un mayor riesgo al conducir una motocicleta, tienes tantos derechos como los conductores de otros vehículos. Corresponde a esos otros vehículos vigilar todo el tráfico que los rodea y eso incluye las motocicletas. Si ocurre un accidente porque no prestaban atención, deben ser responsables de ello y de los daños subsiguientes.

¿Puede algún abogado representarme en un caso de accidente de motocicleta?

Aunque muchos abogados practican en numerosas áreas, no todos están familiarizados con las lesiones de motocicletas. Trate de consultar y contratar a un abogado que tenga amplia experiencia y / o que sea un motorista.

¿Puedo obtener una licencia de conducir de motocicleta si soy menor de 18 años?

Si tiene menos de 18 años, debe tener un permiso de aprendizaje de al menos seis meses. Debe registrar al menos 65 horas de conducción con supervisión y, en algunos estados, debe realizar y completar un curso de Seguridad en motocicleta antes de obtener una licencia.

¿Puedo obtener un permiso de aprendiz de motocicleta si tengo una licencia de conducir Clase C no comercial?

Obtendrá una licencia de conducir de motocicleta a través de los mismos pasos que la población general. Debe completar los formularios correspondientes, pagar sus tarifas y aprobar un examen de la vista y un examen de conocimientos antes de recibir un permiso de aprendizaje de Clase M de un año. Después de un año, puede tomar el examen de habilidades para recibir una licencia de motocicleta Clase M.

¿Puedo obtener un boleto rechazado si tomo un curso de seguridad en motocicleta?

Siempre que tome el curso con la aprobación de la corte, puede tener esa opción. La ley establece que un juez puede exigirle que complete un curso respaldado por la Agencia de Educación de Texas o un curso aprobado sobre entrenamiento y seguridad de motocicletas respaldado por una agencia estatal designada (Capítulo 662, Código de Transporte).

¿Puedo instalar luces extra en mi motocicleta?

Depende. El Código de Transporte de Texas prohíbe operar un vehículo inseguro, uno que no esté equipado de acuerdo con la ley o uno embellecido de forma tal que esté en violación del Código. Algunos creen que si la ley de Texas no exige una modificación de la motocicleta y no está sujeta a ninguna excepción, entonces no está permitida, más aún si puede demostrarse que es un peligro o una distracción para los conductores.

Los requisitos de iluminación para motocicletas se pueden encontrar en la sección 547.801 del Código. Sin embargo, esta sección no cubre la instalación de equipos postventa, incluida la iluminación.

Solo los equipos aprobados por el Departamento de Transporte (DOT) e instalados de conformidad con las regulaciones federales y estatales se consideran legalmente aceptables. Se vende un gran porcentaje de equipos complementarios para el mercado secundario para uso fuera de la carretera o para espectáculos. No es necesariamente legal para su uso en la carretera. En resumen, la iluminación posterior al mercado no aprobada por el DOT puede ser ilegal como reemplazo de su iluminación original en Texas.

¿Puedo modificar una motocicleta todoterreno y conducirla por la autopista?

No, no puede modificar una motocicleta todoterreno y conducirla legalmente en la carretera. Este tipo de motocicleta no fue diseñada para ser conducida en la carretera, sus características, incluyendo el sistema de frenos, los sistemas de escape, los neumáticos y los sistemas de combustible son diferentes. Además, la ley exige que los fabricantes de motocicletas todo terreno etiquete permanentemente sus productos con la advertencia de que no están destinados a ser conducidos en ningún otro lugar que no sea todo terreno.

¿Puedo estacionar mi motocicleta en áreas de estacionamiento para discapacitados?

Es un delito menor de Clase C con multas de hasta $ 500 estacionar, detener o parar una motocicleta en un espacio de estacionamiento para discapacitados, a menos que la motocicleta tenga una placa de identificación o una tarjeta de identificación para discapacitados en el parabrisas. No puede usar una tarjeta de identificación a menos que lleve a la persona discapacitada a la que se le emitió la tarjeta. No puede prestar su tarjeta a nadie, y no puede estacionar su bicicleta de manera que bloquee una rampa o acceso.

¿Puedo aparcar en las aceras?

No. Tampoco puede estacionarse en áreas rayadas al lado de un estacionamiento para discapacitados o en el frente de una entrada de un negocio al lado de un lugar de estacionamiento. Estas áreas son para ascensores para sillas de ruedas.

¿Puedo conducir mi motocicleta en carriles de viaje compartido donde existen?

Puede usar su bicicleta en la mayoría de los carriles para viajes compartidos en los Estados Unidos. En la mayoría de los estados con carriles para vehículos de alta ocupación, está permitido circular incluso si los carriles no están marcados para el uso de motocicletas. Sin embargo, si los carriles están marcados como cerrados o solo para autobuses, no puede viajar allí.

¿Puedo conducir mi motocicleta en Texas si tengo una licencia de otra jurisdicción o país?

Puede viajar con una licencia de fuera del estado, siempre que tenga un endoso de motocicleta. Conozca las leyes aplicables. Si su licencia es de otro país, depende de la reciprocidad entre los Estados Unidos y su país. Si tiene preguntas relacionadas con este problema, llame a la Oficina de emisión de licencias al (512) 424-5089.

¿Puedo demandar a un conductor de un vehículo que causó mi accidente de motocicleta?

Si se lesionó en un accidente de motocicleta o alguien murió en tal colisión, podría presentar una demanda por lesiones personales o una demanda por muerte injusta.

En una demanda por lesiones personales, el objetivo principal es asegurar una solución justa y equitativa del seguro del conductor negligente culpable. Si eso no tiene éxito, el caso puede pasar a la corte. Estudios recientes han demostrado que los conductores de otros vehículos tienden a tener la culpa en un choque de vehículo / motocicleta al menos el 60 por ciento del tiempo.

Un gran número de conductores de automóviles no comparten adecuadamente la carretera. No siguen las motocicletas a distancias adecuadas, comprueban la presencia de una motocicleta en sus espejos laterales o les dan el ancho de carril adecuado. Estas acciones son descuidadas y pueden ser el motivo para presentar una demanda legal.

¿Puedo esperar un tiempo antes de que decida presentar un reclamo por daños después de mi accidente de motocicleta?

Si bien lo mejor para usted es evaluar y curar sus lesiones, es mejor que se comunique de inmediato con un abogado de lesiones personales que se encargue de los accidentes de motocicleta. En Texas, una víctima tiene dos años desde la fecha del accidente para presentar una reclamación. Es importante recordar, sin embargo, que la investigación y preparación de un caso para un tribunal o acuerdo, es un procedimiento oportuno. Inmediatamente ponerse en contacto con un abogado y presentar una demanda antes de que expire el plazo de prescripción, permitirá que su reclamo avance con éxito.

¿Cambiar la ley del casco de motocicleta de Texas hizo una diferencia en las tasas de muerte / lesiones?

Según un estudio realizado en la Universidad de Arkansas, el primer año después de que Texas cambió la ley del casco para que solo fuera obligatorio para los menores de 21 años, hubo un aumento del 30 por ciento en la tasa de mortalidad de motocicletas. Las leyes obligatorias de cascos para todos los corredores salvan vidas. Si bien puede parecer que se están infringiendo los derechos de un ciclista, la vida salvada en un accidente se debe en gran parte a que el ciclista lleva un casco.

¿Los cascos hacen que sea más difícil para el conductor escuchar o ver a dónde van?

No. Si un conductor de motocicleta usa un casco que cumple con las normas del Departamento de Transporte (DOT), no afecta la audición del conductor ni presenta ningún problema de visibilidad. Por otro lado, si el ciclista no lleva un casco reglamentario, puede haber problemas de visibilidad y audición. Si alguien está buscando un casco adecuado, siempre debe optar por los cascos aprobados por el DOT. Cualquier otro tipo de casco no se considera tan seguro y puede contribuir a las lesiones de un ciclista.

¿Tengo que reportar mi accidente de motocicleta a la policía?

Sí, particularmente si el accidente involucró lesiones personales graves, muerte o daños a la propiedad por encima de una cantidad establecida. Es bueno tener un informe policial escrito en el archivo para que su abogado pueda acceder al preparar una demanda por lesiones personales.

¿Tengo que tomar un curso de seguridad y / o entrenamiento en motocicleta?

En la mayoría de los estados, sí, uno necesita tomar un curso de capacitación y / o seguridad en motocicletas antes de que se le otorgue una licencia para conducir una motocicleta. Esto varía según el estado. Por ejemplo, en Florida y Texas, todos los pasajeros deben tomar un curso de capacitación para obtener una licencia. En Ohio y California, la capacitación es obligatoria para los pasajeros menores de cierta edad, que pueden ser de 18 o 21. Otros estados, como Indiana y Colorado, no requieren capacitación en motocicletas.

Lo mejor para la seguridad es aprender cómo manejar una motocicleta de manera segura. Son uno de los vehículos más mortíferos en la carretera hoy en día. Saber qué hacer en una situación difícil puede ser crucial para salvar la vida.

¿Tengo que llevar casco?

Si maneja o maneja una motocicleta en Texas, debe usar un casco que cumpla o exceda las reglas del DOT. Los cascos aceptables llevan una etiqueta DOT. Los cascos son obligatorios para todos los scooters, ciclomotores y motocicletas, sin importar su tamaño o cuántas ruedas tengan. Si tiene más de 21 años, puede estar exento de usar un casco, siempre y cuando haya tomado y completado un Curso de capacitación para operadores de motocicletas DOT O tenga un comprobante de al menos $ 10,000 de seguro médico.

¿Necesito una licencia especial para conducir una motocicleta?

En la gran mayoría de condados y estados, necesita una licencia específica y separada para conducir una motocicleta.

¿Necesito contratar un abogado si he estado en un accidente de motocicleta?

Un abogado calificado es la única persona que puede garantizar que sus derechos legales estén protegidos y que obtenga la compensación que merece como resultado de las lesiones que pueda haber sufrido en un accidente. También tratan con las compañías de seguros por usted y evitan que intenten llegar a un acuerdo rápidamente, disminuyendo su reclamo, negándolo u ofreciéndole mucho menos de lo que puede recibir en el tribunal.

¿Realmente necesito entrenamiento profesional cuando aprendo a manejar una motocicleta?

El Departamento de Seguridad de Texas le recomienda y recomienda encarecidamente que obtenga capacitación profesional en motocicletas. Su vida puede depender de ello. Los profesionales pueden enseñarle cómo cambiar la seguridad y cómo evitar los obstáculos, y mostrarle varias estrategias de calles que pueden salvar su vida en el tráfico difícil. Se puede obtener una lista completa de los cursos disponibles en la Unidad de Seguridad de Motocicletas de Texas.

¿Realmente necesito tener seguro de motocicleta?

Sí. Si usted lastima a alguien en un accidente o causa daños en una colisión y usted tuvo la culpa, necesita tener un seguro para pagar las reclamaciones presentadas en su contra.

La mayoría de los estados insisten en que un motorista tiene cobertura de responsabilidad civil, aunque solo sea la cantidad mínima. Esta cobertura protege a las víctimas de accidentes si un asegurado es responsable por el accidente. La cobertura del seguro básico también incluye la compensación por daños y lesiones a la propiedad, y puede cubrir los honorarios legales cuando contrata a un abogado.

¿Los cascos de motocicleta realmente salvan vidas y reducen las lesiones en la cabeza?

Sí. El uso de un casco reglamentario adecuado para motocicletas aprobado por el Departamento de Transporte (DOT) ayuda a salvar vidas y reducir lesiones. De hecho, usar el casco adecuado ayuda a reducir el riesgo de muerte hasta en un 37 % y reduce el riesgo de lesiones en la cabeza hasta en un 69 %.

La cantidad de protección proporcionada depende de cómo aterriza un conductor cuando se expulsa de su motocicleta. Por ejemplo, si son expulsados a un poste de luz u otro objeto inamovible, su casco ayudará a protegerlos, pero es probable que aún sufran lesiones graves en la cabeza y el cuello debido a la naturaleza del impacto.

¿Los permisos de aprendiz de motocicleta tienen alguna restricción?

Sí. Solo puedes operar una moto entre el amanecer y el atardecer; No puedes conducir de noche. No puede llevar un pasajero, a menos que su pasajero sea un instructor. Si no posee otra clase de licencia, solo puede operar una motocicleta bajo la supervisión inmediata de un operador / instructor de motocicletas con licencia.

¿La gran mayoría de los accidentes de motocicleta involucran dos vehículos en movimiento?

Sí. Sin embargo, el 25 % de las muertes de conductores de motocicletas se deben a encontrarse con objetos fijos. Las muertes en accidentes automovilísticos se ubican en alrededor del 18 %.

¿La división de carriles aumenta las posibilidades de un accidente de motocicleta?

Sí. La primera razón por la que la división de carriles aumenta la posibilidad de un accidente de motocicleta es que la mayoría de los conductores no esperan o anticipan que algún otro vehículo los pasará mientras están detenidos o ralentizados. Además, el espacio reducido disponible para un ciclista mientras divide los carriles y el hecho de que los vehículos de pasajeros estén mucho más cerca de la motocicleta también hace que la división de los carriles sea peligrosa. La falla en este tipo de accidentes depende de si la división del carril es legal en el estado, las acciones de los conductores y lo que decidan la policía y los tribunales.

¿Mi moto necesita tener intermitentes?

No. Las señales de giro no son obligatorias en las motocicletas en Texas. No pasarían ni fallarían durante una inspección.

¿Texas acepta un endoso de motocicleta en mi licencia de otro estado?

Sí, Texas acepta endosos para motocicletas con una licencia de otro estado.

¿Tiene Texas una ley de casco?

Texas tiene una ley de casco que requiere que los usuarios de 20 años o menos usen cascos. Ya sea que un estado tenga o no una ley de cascos, los cascos certificados para motocicletas DOT son siempre una parte vital del equipo de ciclista.

¿Tiene Texas una Ley del Limón para las motocicletas?

Sí. Texas tiene una Ley Lemon para motocicletas, camiones, automóviles, vehículos todo terreno, autocaravanas y vehículos de demostración cubiertos por una garantía escrita.

Si compró o arrendó una motocicleta nueva y desarrolla un defecto que le impide conducirla, afecta su seguridad o cambia su valor de mercado, puede solicitar un relevo. Debe permitirle al fabricante una posibilidad razonable de reparar la bicicleta antes de presentar el formulario de queja.

La Prueba cuatro veces determina si el distribuidor / fabricante tuvo un número razonable de intentos para solucionar un problema. Para pasar la prueba y solicitar ayuda, debe haber llevado su motocicleta al concesionario dos veces por el mismo problema dentro del primer año o 12,000 millas (lo que ocurra primero) y dos veces más durante el año o 12,000 millas después del segundo intento de reparación. Y han encontrado que el problema persiste.

¿Texas tiene leyes de casco para ciclistas?

Hay una ley de casco para ciclistas en Texas. Sin embargo, esta ley es una ley de casco parcial. Esto significa que Texas no tiene una ley de casco universal. Solo los pasajeros menores de 21 años están obligados a usar cascos de motocicleta.

Texas solía tener una ley universal de cascos en el pasado. Antes del 1 de septiembre de 1997, todos los conductores de motocicletas debían usar cascos. A partir del 1 de septiembre de 1997, la ley cambió, ahora solo requiere casco para los pasajeros menores de 21 años.

¿La eliminación de las leyes obligatorias sobre los cascos en Texas tiene algo que ver con el aumento en el número de muertes de conductores de motocicletas?

Tal vez. Si bien es cierto que los cascos salvan vidas, no salvan todas las vidas, ya que los motociclistas están totalmente expuestos al impacto de otro vehículo. Los cascos ayudan a disminuir la fuerza de un impacto, pero pueden no prevenir totalmente las lesiones cerebrales traumáticas u otras lesiones graves en la cabeza y el cuello. Los cueros protegen la piel de la erupción del camino, pero no protegen a un jinete de ser expulsado a un poste de luz y cortar una pierna. El hecho es que solo dos pequeños parches de neumáticos de goma mantienen una motocicleta en la carretera. Si se golpea una bicicleta, se cae.

¿Llevar un casco de moto a ahorrar dinero?

Sí. El uso de un casco de motocicleta no solo salva vidas, sino que también ahorra dinero. Solo en 2010, los EE. UU. Ahorraron $ 3 mil millones debido a los ciclistas que usan cascos. No es solo el gobierno y las compañías de seguros los que ahorran dinero cuando un motociclista involucrado en un accidente lleva casco. Los pasajeros también ahorran dinero a largo plazo al no pasar tanto tiempo en un hospital y no requieren tanta rehabilitación, atención médica y medicamentos. Si todos los ciclistas de los EE. UU. Hubieran usado un casco durante 2010, los EE. UU. Podrían haber ahorrado $ 1.4 mil millones adicionales.

¿Los otros conductores en la carretera no tienen el deber de cuidar a otros conductores, incluidas las motocicletas?

Sí, otros conductores en la carretera deben estar observando lo que están haciendo y deben conducir con el debido cuidado y atención. Esto también incluye estar atento a las motocicletas, así como dejarles espacio adicional al conducir o detenerse detrás de ellas. Sin embargo, el hecho es que muchos conductores indican que no ven a los motociclistas y que a menudo terminan girando frente a ellos. El ciclista no tiene a dónde ir sino hacia el costado del vehículo. Muchos de estos tipos de accidentes son fatales.

¿Cómo solicito una licencia de motocicleta?

Para obtener información básica, visite la página web del estado de “Cómo solicitar una licencia de motocicleta en Texas” en https://www.txdps.state.tx.us/DriverLicense/motorcyclelicense.htm.

¿Cómo consigo una licencia de conducir de motocicleta?

Usted obtiene una licencia de conducir de motocicleta a través de una serie de pasos. Comience llenando los formularios correspondientes y pagando la tarifa aplicable en el momento de la solicitud. A continuación, debe pasar una prueba de visión y una prueba de conocimiento de la motocicleta. Si pasa la prueba, su solicitud se procesa y recibe un permiso de aprendizaje Clase M de un año. Este permiso le permite trabajar en sus habilidades. Después de un año, puede tomar un examen de habilidades o programar una cita en un Centro de licencias de conducir. Si pasa la prueba de habilidades, se le otorga una licencia de motocicleta Clase M.

¿Cómo hago para obtener una licencia de motocicleta en Texas?

Lo primero que debe hacer es visitar su oficina local de DPS de Texas, proporcionar una identificación válida y completar un formulario de solicitud.

El siguiente paso consiste en pasar la prueba de conocimientos de motocicletas, luego completar un curso de seguridad aprobado y / o aprobar una prueba de habilidades para conducir.

El último paso consiste en pagar una tarifa de endoso de motocicleta o pagar solo una tarifa de Clase M. Las tarifas pueden variar, así que consulte con su oficina local de DPS.

¿Cómo se comparan los accidentes de motocicleta con los accidentes automovilísticos en términos de muertes?

Las estadísticas de accidentes de motocicleta indican que los ciclistas tienen 37 veces más probabilidades de morir en un accidente que el conductor de un automóvil. Teniendo en cuenta que las motocicletas solo representan aproximadamente el 2.0 %de todos los vehículos registrados en la carretera, este es un número muy alto de muertes.

¿Cómo se compara Texas con el número de motocicletas registradas en los Estados Unidos?

Las últimas estadísticas muestran que en Texas hay 438,551 motocicletas registradas. Texas tiene una población aproximada de 25,253,466. Según el Departamento de Transporte, en el último recuento de 2011 se registraron aproximadamente 8,410,255 motocicletas registradas por ciudadanos privados y organizaciones comerciales, lo que significa que aproximadamente el 5.2 % de las motocicletas en la nación están registradas en Texas.

¿Cuánto tiempo tarda mi caso en ir a juicio?

Muchos accidentes de motocicleta no llegan a la sala de audiencias. En su lugar, se resuelven fuera de la corte. Esto puede ser beneficioso para que la víctima no tenga que enfrentarse a un juicio prolongado en el que revive su accidente a diario. Además, a menudo es en el mejor interés del demandado para resolver fuera de la corte y evitar la posibilidad de un premio de jurado superior.

¿Cuántos moteros murieron en 2011?

Las estadísticas del Departamento de Transporte (DoT) de 2011 muestran que 4,612 motociclistas murieron en la carretera en 2011. Según la Administración Nacional de Seguridad en el Transporte en Carreteras (NHTSA, por sus siglas en inglés), esto representa otro aumento del 2 % en las muertes de pasajeros con respecto a 2010. Estas cifras incluyen accidentes relacionados con el bolsillo. Bicicletas, todoterreno, scooters, vehículos de tres ruedas, ciclomotores y mini bicicletas. Las muertes reales de motocicletas para 2011 fueron 4,323. Texas tuvo la mayor cantidad de muertes en 2011, con 441 jinetes muertos. De esos 441 pilotos, el 37 % conducía bajo la influencia.

¿Cuántos accidentes de motocicleta resultan en la muerte cada año?

Según las últimas estadísticas disponibles, más de 4.000 personas mueren cada año en accidentes de motocicleta. En 2008, el número fue tan alto como 5.209. Los números de la NHTSA revelan que en el año calendario 2011, 4,323 motociclistas perdieron la vida. Un tercio de esos accidentes fueron causados por conductores que se encontraban bajo la influencia.

¿Cuántas motocicletas registradas hay en Texas?

Según las estadísticas tabuladas más recientes, que son de 2012, hay 448,399 motocicletas registradas.

¿Cuántos jinetes y pasajeros mueren cada año como resultado de accidentes de motocicleta?

Según el TxDOT, hay 450 a 500 muertes cada año como resultado de colisiones de motocicletas. A nivel nacional, el número supera los 5.000 anuales. En 2013, 460 ciclistas y 35 pasajeros murieron en accidentes. En 2012, 446 conductores de motocicletas y 24 pasajeros murieron.

Solo tengo 16 años. ¿Puedo solicitar una licencia de motocicleta de Texas?

Sí.

Debe tener al menos 15 años de edad e inicialmente estaría restringido a motocicletas de 250 cc. Esta restricción se elimina cuando cumples 16 años.

Debe verificar que es ciudadano de los EE. UU. Y que está legalmente presente en los EE. UU., Debe proporcionar un número de seguro social, una copia del certificado de finalización de la Educación del Conductor, una copia del certificado de finalización de un curso de seguridad de motocicletas de una escuela aprobada, una carta de un administrador de la escuela o una verificación completa del formulario de inscripción y asistencia, la autorización de los padres en forma de firma y / o prueba de que tomó la educación de un conductor impartida por sus padres. El padre debe venir con usted y firmar en presencia de un oficial de licencias de conducir.

También debe tener un comprobante de registro de su motocicleta, si posee uno, y un comprobante de seguro, complete todos los formularios de solicitud requeridos y pague las tarifas prohibidas. También debe aprobar exámenes visuales y escritos, y se recomienda encarecidamente que estudie el manual de motocicletas proporcionado por el Departamento.

Finalmente, debe pasar pruebas en carretera y su aplicación debe incluir huellas digitales y una imagen.

Tengo más de 18 años, ¿qué significa eso para mí en términos de obtener una licencia de motocicleta?

Si tienes 18 años o más, el proceso es un poco más complicado. Debe presentar una identificación válida y confirmar que es ciudadano estadounidense o que se encuentra legalmente en los Estados Unidos. Debe demostrar que vive en Texas, proporcionar su número de seguro social y, si posee su motocicleta, comprobante de registro y seguro de la motocicleta.

También debe incluir una prueba de haber completado un curso de seguridad para motocicletas aprobado por la Fundación para la seguridad de las motocicletas, pagar los derechos de licencia correspondientes, aprobar el examen escrito sobre señales de tránsito, reglas y motocicletas, un examen de manejo y un examen de la vista, si es necesario. Todas las aplicaciones tienen huellas digitales y fotografías adjuntas.

Tengo seguro de motocicleta y estuve involucrado en un accidente. ¿Necesito contratar un abogado?

Si espera resolver cualquier reclamo de manera justa y equitativa, es mejor al menos discutir su caso con un abogado experimentado en accidentes de motocicleta. Las compañías de seguros no son tus amigos. Su objetivo principal es disminuir o rechazar su reclamo para ahorrar tanto dinero como sea posible. Si quiere una compensación completa, hable con un abogado.

He visto a otros ciclistas andar entre autos. ¿Es eso legal?

No hay una ley específica que diga si es legal o no. Sin embargo, hay varios estatutos que pueden entrar en vigencia en relación con las circunstancias de esta situación. Los ejemplos incluyen la intención de la señal, el derecho de paso, el paso con seguridad u obligación de conducir en un solo carril.

Es importante recordar que las motocicletas son lo mismo que los automóviles cuando se trata de obedecer las leyes de tránsito. Es por esto que otras estatuas en el Código de Transporte de Texas son aplicables.

Escuché que las leyes de los cascos me quitan la libertad de elegir si usar o no un casco. ¿Es eso cierto?

Es cierto que la libertad de elección con respecto al uso de un casco está restringida en muchos estados. Sin embargo, esto no es diferente a las prohibiciones de conducir distraídas, las leyes de conducción en estado de ebriedad y el uso de teléfonos celulares mientras se conduce. Estas leyes se ponen en marcha para el bien de todos para salvar vidas. Las leyes son vitales para el bienestar de todos los estadounidenses.

Tuve lesiones bastante graves en un accidente de motocicleta y no llevaba casco. ¿Eso significa que no puedo recuperar los daños?

Incluso si el estado en el que reside tiene una ley de casco obligatoria, es probable que cualquier persona que no use un casco en cumplimiento de la ley no pueda recuperar los daños por lesiones si otra persona es responsable de causar el accidente. No usar un casco puede ser relevante para los daños recuperados según el lugar donde viva, y si el hecho de no usar un casco contribuyó a sus lesiones, así que asegúrese de consultar a un abogado de lesiones personales al respecto.

Texas tiene una ley de cascos para los menores de 20 años.

Para obtener más información sobre las leyes de casco en cada estado, haga clic aquí.

Creo que tuve suerte ya que solo sufrí una fractura en el brazo y la pierna en mi accidente de motocicleta. ¿Qué otros tipos de lesiones se ven más comúnmente como resultado de una colisión que involucra una motocicleta y otro vehículo?

De hecho, fuiste muy afortunado de sobrevivir a tu accidente. Se sabe que las colisiones de motocicletas causan una serie de lesiones extremadamente graves que incluyen, entre otras, las siguientes:

  • huesos rotos
  • lesiones por aplastamiento
  • amputaciones
  • quemaduras
  • lesiones de tejidos blandos
  • trauma cerebral
  • lesiones de la médula espinal
  • erupción de la carretera
  • quemaduras
  • dislocaciones

En choques extremadamente graves, la víctima puede desarrollar problemas médicos a largo plazo o discapacidades permanentes. Si su accidente de motocicleta fue particularmente grave y sus lesiones muy graves, debe discutir el caso con un abogado con experiencia en accidentes de motocicleta.

Hace poco estuve en un accidente de motocicleta, ¿debo entregar mis documentos médicos a la compañía de seguros?

No. No es recomendable firmar ningún documento antes de hablar con un abogado de lesiones personales. Si se entrega información médica a la compañía de seguros, la información que contenga podría regresar para destruir cualquier caso que exista para la parte lesionada.

Tuve un accidente de motocicleta, pero mis lesiones no son graves. ¿Todavía necesito contactar a un abogado de lesiones personales?

No. No es recomendable firmar ningún documento antes de hablar con un abogado de lesiones personales. Si se entrega información médica a la compañía de seguros, la información que contenga podría regresar para destruir cualquier caso que exista para la parte lesionada.

Me lastimé en un accidente de motocicleta como resultado de golpear un bache malo. ¿Tengo recurso legal?

Si el camino por el que viajaba era peligroso, puede tener un caso. Las carreteras deben mantenerse a un cierto grado de seguridad y si un bache causó su accidente, puede presentar una reclamación contra las autoridades gubernamentales locales correspondientes.

Me lastimé en un accidente de motocicleta el mes pasado y tengo mucha terapia por delante. ¿Qué puedo recuperar financieramente si presento una demanda por lesiones personales?

No hay una sola cantidad de dinero que cubra todos los casos de lesiones por accidentes de motocicleta, ya que no hay dos accidentes iguales. El monto de la compensación que se puede otorgar varía según los hechos del accidente y la responsabilidad.

En general, si se presenta una demanda por lesiones personales, se buscan daños para cubrir facturas médicas futuras y pasadas, salarios perdidos futuros y pasados, dolor y sufrimiento y angustia / estrés mental / emocional. En algunos casos, una demanda por lesiones personales también puede buscar daños punitivos si la conducta que causó el accidente fue tan imprudente y / o grave que debería ser penalizada.

Si se presenta una demanda por muerte injusta, los daños que se buscan en ese tipo de casos son diferentes. Pueden incluir la pérdida del apoyo financiero de un fallecido, la compañía y la atención perdidas, y los costos de funeral y entierro.

Me lastimé en un accidente de motocicleta, pero no en serio. ¿Realmente necesito contratar a un abogado? La compañía de seguros dijo que estarían encantados de resolver rápidamente.

Independientemente de que sus lesiones parezcan serias o no, vale la pena ponerse en contacto con un abogado experimentado en accidentes de motocicleta. Muchas lesiones aparentemente no serias a menudo tienen una forma de resurgir más tarde. Si firma su accidente ahora y en el futuro tiene problemas con la lesión que se manifiesta de una manera diferente, no puede demandar por una indemnización.

También debe asegurarse de consultar a un médico y obtener todas las lesiones, menores o mayores, claramente documentadas en caso de que necesite dicha evidencia en una fecha posterior. No firme ningún documento, responda a cualquier pregunta o acepte aceptar menos de lo que pueda reclamar en el tribunal. El objetivo principal de las compañías de seguros es lograr que se conforme con menos o rechace su reclamo, si es posible.

Estuve involucrado en un accidente de moto bastante grave. ¿Podré recuperar la indemnización?

Debe poder recuperar la indemnización por su accidente de motocicleta siempre que pueda probar que el accidente fue causado por la negligencia de otra persona. La negligencia suele ocurrir si otra persona no se comportó de manera razonable, segura y prudente. Por ejemplo, girar a la izquierda delante de una motocicleta.

Para determinar si hubo negligencia relacionada con su accidente, se requeriría que su abogado de accidentes de motocicleta realice una investigación adicional sobre el accidente.

Estuve involucrado en un accidente de motocicleta el mes pasado. La policía dice que yo era en parte culpable. ¿Cómo afecta eso a mi caso?

En la mayoría de los casos, y esto depende de las circunstancias de cada caso, los tribunales determinan el porcentaje de fallas entre el motociclista y el otro vehículo involucrado en la colisión. Si ambas partes tienen la culpa, pero en grados diferentes, el tribunal divide los daños de acuerdo con el porcentaje que cada uno tuvo la culpa. Un ejemplo sería si un motociclista fuera responsable en un 30 % del accidente y el otro vehículo fuera culpable en un 70 %, esto significa que el otro conductor paga el 70 % de los daños. Los motociclistas pagan el 30 por ciento. Texas usa una regla de negligencia comparativa modificada, también llamada responsabilidad proporcional.

Estuve involucrado en un accidente de motocicleta. El conductor del otro vehículo se giró frente a mí. ¿Qué tipo de daños puedo esperar que se me otorguen cuando vaya a la corte?

Los accidentes de motocicleta suelen ser mucho más catastróficos en términos de lesiones personales que los accidentes automovilísticos. Esto se debe a que no hay una “cubierta” protectora para proteger a los ciclistas de un impacto con otro vehículo. En consecuencia, los premios judiciales tienden a ser mucho más altos ya que los premios por lesiones personales se basan en la naturaleza y el alcance de las lesiones de una víctima.

Es difícil determinar con precisión la cantidad que se puede otorgar a una víctima sin saber el tipo y el alcance de sus lesiones. Su abogado de lesiones personales podrá delinear los parámetros de lesiones cuando se reúnan con él o ella para discutir los detalles de su caso.

Estuve involucrado en un accidente donde un auto giró a la izquierda frente a mí. ¿Quién tiene la culpa, cuáles son mis derechos y qué tipo de daños puedo cobrar?

Si un automóvil gira a la izquierda en una intersección frente a alguien, ese vehículo generalmente se considera culpable si ocurre un accidente. La ley establece claramente que cualquier vehículo motorizado que gire a la izquierda debe ceder al tráfico que se aproxima.

Si alguien ha estado involucrado en un accidente de motocicleta, tiene derecho a presentar una demanda por lesiones personales para obtener una indemnización por sus lesiones físicas y daños a la propiedad. Un ejemplo de lo que pueden tener derecho incluye, pero no se limita a: dolor y sufrimiento, costos de reparación de vehículos, pérdida de ingresos y cuentas médicas. Si un ser querido falleció en un accidente de motocicleta, uno puede tener derecho a gastos de funeral y entierro, costos médicos y posiblemente daños punitivos.

No estaba usando un casco cuando tuve un accidente. ¿Todavía puedo cobrar daños del conductor en falta?

A pesar de que Texas tiene una ley de casco obligatoria, que usted no cumplió, es probable que no le impida recuperar daños por sus lesiones, siempre que el otro conductor haya causado el accidente. Hay algunas excepciones, pero su abogado puede describirlas para usted.

No llevaba casco cuando tuve mi accidente de moto. ¿Esto va a afectar mi caso?

No usar un casco puede no afectar negativamente su caso, a pesar del hecho de que es una ley en Texas llevar un casco. También es cierto que no usar un casco en el estado de Lone Star se considera una ofensa. No obstante, no usar uno en el momento de un accidente puede no afectar la búsqueda de una indemnización por el accidente.

La clave en casos como este es probar que la colisión de la motocicleta fue causada por otro conductor, no por el motorista. Esto puede despejar el camino para que recupere los daños, incluso si no estuviera usando un casco. Sin embargo, el hecho de que no llevabas casco está incluido en cualquier juicio.

Por lo general, la persona negligente que causó el accidente paga los daños. Sin embargo, si más de una persona tuvo la culpa, la negligencia se reparte entre las partes en forma porcentual.

Hay cuatro categorías de indemnizaciones por daños por negligencia: negligencia comparativa modificada (50 por ciento, barra) negligencia comparativa modificada (51 por ciento, barra), negligencia contributiva pura y negligencia comparativa pura. Para saber a qué se enfrenta en un tribunal de Texas, debe consultar a un abogado con experiencia.

No estaba usando un casco cuando tuve un accidente de motocicleta. ¿Pierdo mi derecho a presentar una demanda para recuperar una indemnización por mis lesiones?

No, no pierde su derecho legal a presentar una demanda si estuvo involucrado en un accidente de motocicleta y no llevaba casco. Texas tiene una ley de cascos, pero tiene una excepción.

Actualmente, la ley exige que todos los ciclistas, ciclomotores, motociclistas y sus pasajeros deben usar cascos que cumplan con los estándares federales de seguridad para vehículos de motor. Sin embargo, se aplica una excepción a los mayores de 21 años. Los mayores de 21 años no tienen que usar un casco si han completado un Curso de capacitación para operadores de motocicletas aprobado por TxDOT o están cubiertos por un plan de seguro de salud que brinda beneficios médicos. Por lesiones en accidentes de motocicleta.

Recientemente estuve involucrado en un accidente de motocicleta. ¿Qué tipo de daños puedo recuperar como resultado de ese accidente?

Si alguien tiene éxito en su demanda por lesiones personales, puede recuperar la compensación por dolor y sufrimiento, desfiguración, pérdida de salarios, costos médicos, costos de rehabilitación, pérdida de ingresos, pérdida de consorcio y reembolso por la reparación o reemplazo de su motocicleta.

Cada caso es diferente y tendrían que discutir su caso específico con un abogado competente en motocicletas antes de obtener una respuesta específica para su caso en particular.

En caso de que decidan presentar una demanda por lesiones personales, pueden o no tener que comparecer ante el tribunal. Muchos casos se resuelven fuera de la corte a través del seguro del conductor, pero alguien involucrado en un accidente de motocicleta necesita colaborar con un abogado con experiencia para resolver su caso y obtener la compensación que se merece.

Estaba manejando mi motocicleta, cuando mi bicicleta se sacudió y me expulsaron. Tuve lesiones bastante graves. Resulta que parte de la carretera estaba en construcción, pero no estaba marcada. ¿Todavía puedo demandar por compensación?

Los accidentes de motocicleta no siempre son causados por un conductor negligente. En algunos casos, las carreteras y caminos por los que viaja podrían considerarse peligrosos. Las carreteras deben ser mantenidas y debidamente marcadas con carteles.

Existen numerosas razones para que alguien presente una demanda por lesiones personales contra el gobierno o la empresa de construcción. Las cuatro razones más comunes incluyen:

  • Signos impropios
  • Condición peligrosa del pavimento.
  • Giros demasiado bruscos.
  • Malas condiciones del camino

Las regulaciones federales y estatales especifican los tipos de carteles que deben usarse, los lugares donde se deben colocar los carteles y la cantidad de carteles que se deben usar. Las fallas de las compañías de construcción de los municipios para obedecer estas reglas pueden provocar lesiones a los automovilistas, trabajadores de la construcción o ambos.

El pavimento irregular no marcado puede ser peligroso para los automovilistas, en particular para los motociclistas. Los estándares varían según el estado, pero las carreteras deben estar bien marcadas, con las señales apropiadas para advertir de la necesidad de precaución y velocidad reducida.

Las regulaciones dictan qué tan bruscamente se puede exigir a los automovilistas que giren ya qué velocidades. Si no hay una advertencia o una advertencia incorrecta de giros, entonces la empresa de construcción o el municipio pueden ser responsables de las lesiones resultantes.

Incluso cuando se ha completado la construcción, los accidentes causados por las malas condiciones de la carretera pueden dar lugar a reclamaciones de responsabilidad.

Fui gravemente herido en un accidente de motocicleta y no tengo forma de pagar mis cuentas. ¿Podré recuperar una indemnización por mis lesiones?

Para poder recuperar una compensación, debe probar que su accidente fue causado por la negligencia de otra persona. La negligencia se define como el hecho de que otra persona no se comporte de manera razonable y segura.

La compensación se basa en la responsabilidad. Si de alguna manera contribuyó a la causa del accidente, su compensación puede disminuir.

Debido a que no todas las circunstancias de los accidentes de motocicleta son claras, la mayoría de los choques pueden requerir una investigación adicional por parte de su abogado. Un abogado con experiencia en accidentes de motocicleta puede ayudarlo a determinar si hubo negligencia en su caso.

Si presento una demanda para obtener una indemnización por mi accidente de motocicleta, ¿qué tipo de daños podría recibir?

La compensación varía en cada estado. En general, sin embargo, puede esperar recuperar el costo de cualquier tratamiento médico, pérdida de ingresos, dolor y sufrimiento, daños a la propiedad y, posiblemente, daños punitivos.

Si perdió a un ser querido en un accidente de motocicleta, usted (como sobreviviente) puede reclamar costos de funeral y entierro, pérdida de ingresos futuros, gastos médicos incurridos antes de la muerte, otras pérdidas económicas y daños no económicos como la pérdida de afecto y compañerismo.

Si tengo un caso que se puede llevar a la corte o resolver, ¿qué tipo de daños puedo calificar para recuperar?

En Texas, si otra persona tuvo la culpa de su accidente, la ley permite que las víctimas recuperen una indemnización por daños económicos y no económicos. En la gran mayoría de los accidentes de motocicleta, los tipos más comunes de daños, por los que se puede recuperar la compensación, pueden incluir, entre otros:

  • daño a la propiedad
  • desfiguración pasada
  • desfiguración futura
  • angustia mental pasada
  • futura angustia mental
  • facturas / gastos médicos pasados
  • gastos / gastos médicos futuros
  • Pérdida pasada de la capacidad de ganar un salario
  • salarios perdidos pasados
  • pérdida futura de la capacidad de ganar un salario
  • futuros salarios perdidos
  • Dolor y sufrimiento físico / emocional pasado
  • Dolor y sufrimiento físico / emocional futuro.
  • En algunos casos, daños punitivos.
Si era un pasajero en una motocicleta que estuvo involucrado en un accidente debido a la conducción insegura del conductor y me lesioné gravemente, ¿puedo demandar al conductor?

Sí. Si se comprueba que el conductor no estaba usando un cuidado razonable mientras conducía su motocicleta, su pasajero puede demandarlo por negligencia.

Cualquier persona que maneje un vehículo, sin importar de qué tipo de vehículo sea, está legalmente obligada a usar un cuidado razonable mientras conduce, y eso incluye cumplir y obedecer todas las leyes de tránsito pertinentes. Conducir con el debido cuidado y la atención es, legalmente hablando, negligente. En la corte, el demandante debe probar que la negligencia del conductor causó sus lesiones.

En caso de lesiones o muerte de los pasajeros y / o conductores de motocicletas, ¿quién es el responsable?

Cualquier persona que tenga la culpa de contribuir a causar el accidente debe ser considerada responsable por las lesiones o muerte (s). En la gran mayoría de las colisiones, es un vehículo de pasajeros, como un automóvil o camión, el que tiene la culpa. Si se determina que el operador de la motocicleta tiene la culpa, él o ella puede ser responsable de las lesiones a un pasajero o la muerte de ese pasajero.

¿Beber y conducir es un gran problema involucrado en accidentes de motocicleta?

La mayoría de los choques de motocicletas ocurren cuando un conductor de automóvil no ve una bicicleta, pero al menos el 30 por ciento de las muertes en motocicletas en 2003 se debieron a conductores con un contenido de alcohol en la sangre (BAC) de más de 0.08. Aunque estos números han disminuido, los números aún son más altos de lo que deben ser, considerando todas las campañas de concientización sobre el alcohol en todo el país.

¿Es legal para mí viajar por una intersección si mi motocicleta no dispara la señal de tráfico?

No, uno no puede cruzar una intersección si la motocicleta no dispara la señal para cambiar. La ley de Texas no permite que un vehículo regular pase por alto una luz roja. Si alguien se encuentra en ese tipo de situación, debe cambiar de carril o buscar una ruta alternativa.

De interés para un conductor de motocicleta es una disposición en el Código de Transporte de Texas que dice que ciertas señales de control de tráfico eléctrico tienen que poder reconocer la presencia de una motocicleta.

¿Es legal montar mi moto entre coches?

Si bien no existe una ley específica que prohíba esta práctica, hay estatutos que se aplican con respecto a la intención de la señal, el derecho de paso, la aprobación y la obligación de conducir en un solo carril. Recuerde, las motocicletas se consideran iguales a los automóviles y, por lo tanto, pueden aplicarse los estatutos del Código de Transporte.

Hay un estatuto en el Código de Transporte que hace que la división de un carril sea ilegal.

¿Se permite la división de carriles mientras se conduce una motocicleta?

La división de carriles está permitida en algunos estados. Siempre revise las reglas y regulaciones de vehículos motorizados en el estado donde reside. La división de carriles se puede hacer, en algunos estados, siempre que se haga de manera segura. No debe viajar más de 10 mph más rápido que el tráfico de su compañero, y por supuesto, no debe acercarse lo suficiente a ningún otro vehículo para causar un accidente.

¿Es legal dividirse el carril en Texas?

No. La división de carriles en Texas es ilegal y se considera una conducción agresiva. Es práctica de moverse a través del tráfico que está en movimiento.

¿Es caro el seguro de motocicleta?

Si usted es un joven piloto con una motocicleta engañada o deportiva, su seguro cuesta más. Antes de comprar una bicicleta, revise las probables tarifas de seguro adjuntas.

¿Es la tasa de accidentes de motocicleta en Texas tan alta como dicen?

Sí. Cada año es mayor debido al hecho de que hay un número cada vez mayor de propietarios de motocicletas en el estado, y el número de propietarios de motocicletas registrados en Texas se ha duplicado con creces desde junio de 2000. Texas tiene una temporada todo el año para andar en bicicleta mientras que otros estados solo tienen varios meses durante los cuales los ciclistas pueden llegar a las carreteras abiertas. El precio del gas también ha llevado a muchas personas a comprar una motocicleta para ahorrar combustible.

¿Hay alguna ley en Texas que trate con la altura del manillar?

Sí. Los manillares deben medirse desde la parte más baja de la silla hasta la parte más alta de los agarres.

¿Hay alguna diferencia entre las motocicletas tradicionales y las motocicletas de alto rendimiento?

Hay una diferencia entre las motocicletas tradicionales y las motocicletas de alto rendimiento. Las bicicletas de alto rendimiento vienen en dos categorías: motocicletas deportivas y supersport. Las motos Supersport incorporan plataformas de carreras, modificadas para su uso en la carretera. Estas bicicletas pueden viajar a una velocidad de hasta 160 mph con sus motores de alta potencia y sus marcos livianos.

Las bicicletas de alto rendimiento tienden a dar cuenta del mayor número de accidentes. Las personas menores de 30 años tienden a andar en bicicleta supersport. Sin la precaución de los conductores mayores, estos ciclistas tienen accidentes con más frecuencia. La tasa de mortalidad es cuatro veces mayor que para los ciclistas que viajan en motocicletas tradicionales. Pilotos mayores experimentados en bicicletas tradicionales tienen una tasa de mortalidad más baja.

Las bicicletas deportivas tienen una menor relación potencia / peso a pesar de ser similares en construcción a los modelos de supersport. Los menores de 34 años suelen montar estas motos. La tasa de mortalidad en este grupo demográfico es dos veces mayor que la de los ciclistas tradicionales.

¿Hay alguna manera de protegerme de las lesiones en la cabeza por accidente de motocicleta?

Cada estado tiene sus propias reglas, regulaciones y estándares de seguridad para el cabezal y los cascos. Los cascos protegen la cabeza durante un choque hasta cierto punto. Un casco puede proteger el cráneo de fracturas, pero no siempre puede prevenir una lesión cerebral traumática. Las lesiones cerebrales traumáticas ocurren cuando la fuerza de un impacto hace que el cerebro rebote contra el interior del cráneo.

¿Hay solo un curso de entrenamiento de seguridad para motocicletas disponible en Texas?

No. Hay varios cursos disponibles en Texas. Existen los cursos Basic y New Rider, clínicas intermedias de equitación, entrenamiento avanzado y entrenamiento especializado. El costo de estos cursos varía según la ubicación y el proveedor, por lo que es mejor verificarlos con anticipación.

¿Es necesario tener una investigación de mi accidente de moto?

Sí, una investigación de un accidente de motocicleta es imprescindible. Esto se relaciona con el hecho de que la compañía de seguros generalmente intenta probar que el corredor fue, en cierta medida, culpable por el accidente. Lo hacen para disminuir la cantidad de cualquier reclamo.

Mi abogado dijo que, si quería presentar una demanda para recuperar daños por mis lesiones por haber estado involucrado en un accidente de motocicleta, tenía que tener en cuenta el estatuto de limitaciones. ¿Qué significa eso?

El estatuto de limitaciones dicta que uno tiene un tiempo limitado abierto para presentar una reclamación por lesiones personales resultantes de un accidente de motocicleta.

Cada estado tiene su propio estatuto de limitaciones, normas y leyes. Dependiendo del estado en el que alguien se encuentre, la ventana de oportunidad que tienen para presentar una demanda por lesiones personales puede variar. Su abogado les informará sobre el tiempo que deben presentar. Si no cumplen con la fecha límite de presentación, no se les permite emprender ninguna otra acción legal.

Mi mejor amigo estuvo involucrado en un accidente de motocicleta bastante serio y tiene la intención de demandar al conductor que lo interrumpió. ¿A qué daños le correspondería o esperaría recuperar?

Si otra persona fue considerada culpable y usted vive en Texas, a las víctimas se les permite recuperar una indemnización por daños económicos y no económicos. Esto puede incluir, pero no se limita a:

  • pérdida de capacidad de ganancia pasada
  • salarios perdidos
  • pérdida futura de la capacidad de ganancia
  • Futuro sufrimiento físico / emocional y dolor.
  • Pasado sufrimiento emocional / físico y dolor.
  • gastos médicos pasados y facturas
  • Gastos médicos futuros y facturas
  • futura angustia mental
  • angustia mental pasada
  • desfiguración futura
  • desfiguración pasada
  • daño a la propiedad
  • algunos casos permiten daños punitivos en función de cuán notorias fueron las acciones del acusado
Mi hermano tuvo un accidente de motocicleta y su abogado inició una investigación sobre el caso. ¿Es eso necesario?

Sí, es importante iniciar de inmediato una investigación sobre un accidente de motocicleta. Cada detalle del accidente, la escena del accidente, las declaraciones de testigos oculares u otra información es de vital importancia para el resultado del caso. Los casos de motos pueden ser complejos.

Es recomendable ponerse en contacto con un abogado experimentado lo antes posible después de un accidente para que alguien de su lado proteja sus derechos legales. El abogado podrá recopilar y conservar toda la evidencia necesaria, incluidos testimonios de testigos presenciales, informes policiales y registros médicos.

Mi hermano murió en un accidente de motocicleta que no fue su culpa. ¿Qué debo hacer?

Los miembros de la familia pueden tener derecho a presentar una demanda por muerte injusta basada en los hechos del accidente. Si pierde a un familiar en un accidente, debe hablar con un abogado de lesiones personales competente tan pronto como pueda. No espere demasiado tiempo para hablar con un abogado, ya que se aplican los estatutos de limitaciones: si presenta su solicitud demasiado tarde, su reclamo puede quedar excluido.

El caso de la motocicleta de mi amigo fue a la corte. ¿Mi caso terminará en la corte?

Si su caso va a la corte o no depende de los hechos del caso. En realidad, particularmente en los casos en que se trata de un accidente por primera vez, una gran mayoría de los casos como este se resuelven fuera de los tribunales.

Mi abogado me dijo algo sobre negligencia comparativa cuando discutíamos mi accidente de motocicleta. ¿Qué significa eso?

La negligencia comparativa significa que la culpa por un accidente se asigna entre los conductores involucrados en un accidente. La asignación de fallas se relaciona con el grado de imprudencia o descuido que cada conductor demostró que contribuyó al accidente.

Por ejemplo, si el accidente en cuestión involucra una motocicleta, generalmente vemos que la negligencia comparativa involucra una luz trasera rota, luces de freno que no funcionan, señales que no funcionan o un faro apagado. También puede considerar si el ciclista había estado conduciendo o no de acuerdo con las reglas de la carretera, si intentaba pasar cuando no era seguro hacerlo o si estaba maniobrando un vehículo.

Mi permiso de aprendizaje ha caducado. ¿Que necesito hacer?

Para obtener otro permiso, debe volver a presentar su solicitud llenando la solicitud de Permiso de Aprendiz en persona, presentando la tarifa requerida en el momento de su solicitud, pasando nuevamente el examen de la vista y repitiendo la prueba de conocimiento. Los permisos de aprendizaje no pueden ser renovados. Algunos estados permiten que un motorista vuelva a solicitar un permiso de aprendiz no más de tres veces en un período de cinco años.

Mi accidente de motocicleta fue el resultado de fallas en algunas partes del mercado de accesorios. ¿Esto hace una diferencia para mí presentar una demanda por lesiones personales?

No, no hace una diferencia en su decisión de presentar una demanda por lesiones personales. Puede haber un caso sólido por la negligencia del fabricante de la parte del mercado de accesorios en cuestión y posiblemente de la persona o las personas que se lo vendieron.

Si finalmente se consideró que su accidente fue causado por una pieza original del fabricante que se instaló en la motocicleta y se consideró defectuoso, su abogado investigará a fondo la situación para determinar si la parte responsable es responsable de sus lesiones. Hay varias partes en una motocicleta que podrían considerarse peligrosas debido al uso de materiales de baja calidad, un defecto de diseño o ensamblado por un trabajador mal capacitado.

¿Debo firmar algo de mi compañía de seguros después de un accidente de motocicleta?

No firme ningún documento de la compañía de seguros hasta que haya hablado con un abogado competente en lesiones de motocicletas. La mayoría de las compañías de seguros tratarán de reducir, disminuir o desestimar su reclamo.

La compañía de seguros del conductor que se encontró conmigo en mi motocicleta quiere divulgar mis registros médicos. ¿Está bien hacer eso?

¡Absolutamente no! Nunca libere ningún registro, haga grabaciones o responda preguntas de la compañía de seguros del conductor. Podría dañar seriamente su caso y cualquier cosa que diga o divulgue se utilizará para intentar disminuir, rechazar o rechazar su reclamo de seguro.

La policía está indicando que mi accidente de motocicleta pudo haber sido causado por una pieza defectuosa. ¿Tengo un caso?

Puede tener un caso de lesiones personales si una parte defectuosa de la motocicleta fue la causa de su accidente. Desafortunadamente, no todas las piezas de la motocicleta son iguales y la seguridad de su viaje puede haber sido comprometida de varias maneras, como por ejemplo, el diseño defectuoso, el uso de materiales de baja calidad o el montaje por parte de trabajadores inadecuadamente capacitados.

Si cree que su accidente es el resultado de piezas defectuosas de la motocicleta o un diseño defectuoso, contacte a un abogado con experiencia en motocicletas. Pueden ayudarlo a determinar si el fabricante de la pieza o el fabricante de la motocicleta pueden ser responsables de sus lesiones y daños.

La policía me está indicando que puedo ser considerado parcialmente responsable de mi accidente de motocicleta. ¿Qué significa eso para mí en términos de compensación?

En Texas, la ley se basa en un sistema llamado “falla comparativa”. Esto también se conoce como responsabilidad proporcional. Si una víctima no es más del 50 por ciento responsable de un accidente, todavía existe la posibilidad de recuperar una indemnización. La proporción de negligencia de un demandante reduce la compensación. Un ejemplo sería si se considerara que tienes un 35% de culpa por el accidente. Su adjudicación judicial se ajustará a la baja en un 35 %.

¿Qué ropa necesito para andar en moto?

La respuesta depende de tu estado. Algunos estados no tienen leyes de casco. Otros lo hacen. Donde exista una ley de casco, use el casco adecuado, pieles para ciclismo, guantes y calzado para ciclismo adecuados. No importa dónde se encuentre, el equipo de conducción adecuado puede minimizar cualquier lesión que pueda sufrir en un accidente que pueda sobrevivir.

¿Cuáles son las estadísticas de mortalidad de las ciudades y áreas rurales de Texas para accidentes de motocicleta?

El Departamento de Transporte de Texas y el Instituto de Transporte de la Universidad de Texas A&M indican estadísticas que muestran que casi el 90 % de los accidentes de motocicleta causan lesiones graves o la muerte. El 56%de los accidentes fatales ocurrieron en las ciudades de Texas y el 44 % ocurrió en áreas rurales.

¿Cuáles son las causas más comunes de los accidentes de motocicleta?

Hay una serie de causas de accidentes de motocicletas y vehículos de pasajeros que incluyen, entre otros: mal clima, no señalización adecuada, ignorar las señales de tráfico, situación de tránsito, exceso de velocidad, división de carriles, motociclistas sin experiencia o conductores de automóviles, conducir en el Lado incorrecto de la carretera, problemas mecánicos, conducción bajo la influencia, obstrucciones, construcción y condiciones inseguras de la carretera.

¿Cuáles son las estadísticas relacionadas con la conducción bajo la influencia mientras se conduce una motocicleta?

Según la Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en Carreteras (NHTSA), el 20 por ciento de los accidentes fatales de motocicletas en 2010 involucraron a conductores con un contenido de alcohol en sangre (BAC) por encima de 0.08. Los números disponibles para 2005 revelaron que 1 de cada 3 colisiones de motocicletas se debieron a los conductores bajo la influencia. Curiosamente, esos números también demostraron que los adultos entre las edades de 40 y 44 años tuvieron un alto número de accidentes relacionados con el alcohol. Sin embargo, los motociclistas de 20 a 24 años de edad siguen liderando con la mayoría de los accidentes fatales relacionados con el alcohol.

¿Qué puedo hacer si un familiar murió en un accidente de motocicleta? ¿Tengo algún derecho legal?

Sí, usted tiene derechos legales. Póngase en contacto con un abogado experimentado en accidentes de motocicletas y averigüe cómo presentar una demanda por muerte injusta. No se demore en ponerse en contacto con un abogado, ya que existe un estatuto de limitaciones para presentar demandas como esta.

¿Qué causa que los accidentes de motocicleta sean tan comunes?

Los automóviles son responsables de aproximadamente el 75 % de los accidentes de motocicleta. Esto se debe, en parte, al hecho de que los conductores no ven a los ciclistas. Estadísticamente, la mayoría de los accidentes de motocicleta son el resultado de un error cometido por parte del conductor del auto.

¿Qué diferencia hace para cualquier otra persona si elijo no usar un casco y tener un accidente? Depende de mí lo que hago y no afecta a nadie más.

Si bien es posible que el conductor elija qué hacer cuando se trata de usar un casco de motocicleta o no, el hecho es que los motociclistas no son los únicos afectados si tienen un accidente y necesitan atención médica. Esto es particularmente relevante si no tienen seguro. Alguien tiene que pagar por su cuidado y si no tienen seguro, los contribuyentes están pagando la factura.

¿Qué hago si estoy en un accidente que no fue mi culpa?

No importa cómo terminó involucrado en un accidente, su primera preocupación debe ser la atención médica. Si tiene información sobre el seguro del otro conductor, asegúrese de que la policía la obtenga. Si termina gravemente herido y necesita una hospitalización prolongada, busque asesoría legal para determinar si puede solicitar una compensación por sus lesiones.

¿Qué hago si pierdo mi permiso de aprendiz?

Si pierde su permiso físico, deberá completar nuevamente la solicitud de permiso de aprendiz y enviar la tarifa requerida.

¿Qué necesito saber para aprobar una prueba de manejo de mi motocicleta?

Se le ha probado su capacidad para evitar choques y el control del vehículo, así como su habilidad en situaciones de tráfico peligrosas. Debe poder demostrar la capacidad de acelerar, girar y frenar de forma segura. También debe demostrar que conoce sus límites y su motocicleta, que sabe cómo comunicarse con otras personas para asegurarse de que lo ven y que está al tanto de todos los peligros a su alrededor, y que puede ajustar efectivamente su velocidad y posición. diversas situaciones de tráfico: que puede desviarse, girar y detenerse rápidamente y tomar decisiones críticas sobre la marcha. Además, se le puede calificar por factores relacionados con la seguridad, incluidos desvíos normales, giros y paradas rápidas, y se le puede pedir que realice maniobras a velocidades seguras, que se mantenga firme y se mantenga dentro de ciertos límites.

¿Qué quiere decir mi abogado cuando dice que las reclamaciones por accidentes son demandas basadas en negligencia?

Para presentar un reclamo en una demanda por lesiones personales, debe haber negligencia para haber causado el accidente. Esa negligencia sería el resultado de la otra parte en el accidente, ya sea conduciendo imprudentemente, sin el debido cuidado y atención, conduciendo distraído o conduciendo bajo la influencia. Estas acciones constituyen negligencia.

Cualquier persona que maneje un vehículo, sin importar de qué tipo de vehículo sea, está legalmente obligada a usar un cuidado razonable mientras conduce, y eso incluye seguir y obedecer todas las leyes de tránsito pertinentes. Conducir con el debido cuidado y la atención es, legalmente hablando, negligente. En la corte, el demandante debe probar que la negligencia del conductor causó sus lesiones.

¿Qué equipo se requiere en Texas si tengo un ciclomotor?

Si está montando un ciclomotor, debe tener una luz trasera, una lámpara de cabeza, un freno y un reflector.

¿Qué equipo debo tener si manejo una motocicleta en Texas?

Si maneja una motocicleta en Texas, su bicicleta necesitará una luz trasera, una luz de matrícula, una luz de freno, una lámpara de cabeza (que puede ser modulada), un reflector rojo, una bocina, un espejo y un número de identificación del vehículo. . Y, por supuesto, requerirá sistemas de escape, dirección y frenos en buen estado, junto con un sólido conjunto de ruedas y neumáticos.

¿Qué sucede si estoy involucrado en un accidente de motocicleta y no fue mi culpa?

Primero, si puede, busque asistencia médica inmediata. Asegúrese de obtener todos los detalles relevantes sobre el otro conductor. No se demore en ponerse en contacto con un abogado experimentado en lesiones de motocicletas. Es posible que pueda presentar una demanda por lesiones personales y reclamar una indemnización por sus lesiones.

¿Qué lesiones son las más comunes cuando alguien está involucrado en un accidente de motocicleta?

Las lesiones más comunes sufridas en un accidente de motocicleta pueden incluir, entre otras:

  • Huesos rotos
  • Erupción grave de la carretera
  • Trauma de la cabeza
  • Lesiones de la médula espinal
  • Dislocaciones
  • Lesiones por aplastamiento
  • Amputaciones
  • Lesiones de tejidos blandos.
  • Lesiones o discapacidades médicas catastróficas de por vida.
¿Qué es la negligencia comparativa?

Este es un concepto de ley que asigna faltas a los conductores involucrados en un accidente, en función de su falta de cuidado contributivo. Por ejemplo: si un motorista conducía de noche sin un faro que funcionara. Este concepto también afecta a la adjudicación de daños según el grado o porcentaje de negligencia de cada parte.

¿Cuál es la principal causa de muerte en accidentes de motocicleta?

Las lesiones en la cabeza son la causa principal de muerte, pero no todas las lesiones en la cabeza son fatales. Algunos dan como resultado una lesión cerebral traumática (TBI, por sus siglas en inglés), y la vida del individuo nunca vuelve a ser la misma.

¿Cuál es la causa más común de accidentes de motocicleta en Austin?

De lejos, la razón más comúnmente citada para un accidente que involucra a un motociclista y otro vehículo es que el conductor no vio la motocicleta. Las motocicletas son más difíciles de ver en la carretera debido a su tamaño más pequeño y muchas de ellas no se pueden ver en el punto ciego de un conductor. Muchos conductores tampoco prestan suficiente atención a lo que sucede a su alrededor y realizan cambios bruscos de carril o giros frente a una bicicleta en movimiento.

¿Cuál es la causa más común de muerte como resultado de un accidente de motocicleta?

Las lesiones en la cabeza con mayor frecuencia causan la muerte en accidentes de motocicleta. Incluso si un ciclista lleva un casco, las lesiones dependen de cómo se lo expulsa de la motocicleta, si el casco es seguro, si se desprendió del impacto o si fue un casco aprobado por el Departamento de Transporte (DoT). Los cascos pueden y ayudan a prevenir lesiones en la cabeza, pero un accidente grave aún puede matar a un motociclista por un traumatismo en la cabeza.

¿Cuál es la lesión más común en choques de motocicleta?

Las lesiones en la cabeza son la causa predominante y habitual de muerte. No todas las lesiones cerebrales traumáticas son fatales. Una amplia variedad de otras lesiones graves puede contribuir a la condición de la víctima de un accidente.

¿Cuál es la situación más peligrosa en la que un ciclista se puede encontrar cuando viaja con otros vehículos?

La situación más peligrosa para un ciclista cuando viaja con otros vehículos es cuando el otro conductor gira inesperadamente a la izquierda. En la mayoría de los casos, el vehículo que gira contra la motocicleta a medida que avanza a través de una intersección, pasa un vehículo o adelanta a otro. Las colisiones de esta naturaleza representan aproximadamente el 42 % de todos los accidentes relacionados con automóviles y motocicletas.

¿Qué tipo de lesiones en motocicleta son fatales?

En la mayoría de los choques que involucran a un motociclista y otro vehículo, la lesión más común es la lesión cerebral traumática. No todas las lesiones en la cabeza son fatales, pero muchos ciclistas nunca son iguales después de sufrir un trauma en la cabeza.

¿Qué hace que una motocicleta todo terreno sea diferente de otras motocicletas que no se pueda conducir en las carreteras de Texas?

Los fabricantes de motocicletas que se especializan en el diseño de bicicletas hechas para la carretera deben, por ley, cumplir con estándares de seguridad muy estrictos y detallados para sus sistemas de frenos, sistemas de escape y combustible, y neumáticos. Los fabricantes de bicicletas todoterreno no tienen los mismos estándares en relación con la estanqueidad al vapor de sus sistemas de combustible. Por ejemplo, las mangueras del sistema de frenos de una bicicleta todo terreno, no cumplen con los estándares requeridos para estar listos para el camino, y no están obligadas a someterse a pruebas.

¿Qué números tienen que ver con los accidentes de motocicleta que tiene la Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en Carreteras (NHTSA)?

La NHTSA aún no ha completado su revisión de muertes en motocicletas en 2012. Sin embargo, la Asociación de Seguridad en las Carreteras de Governors (GHSA, por sus siglas en inglés) predice que la muerte por accidente de motocicleta aumentó en toda la nación en 2012. Si esa predicción resulta ser precisa, sería un aumento Cada año durante 14 de 15 años.

¿Qué opciones están disponibles para protegerme?

Cada estado tiene diferentes reglas y regulaciones relacionadas con el equipo de seguridad para motociclistas. La ley federal exige el uso de cascos recomendados por la Norma Federal de Seguridad de Vehículos de Motocicletas del Departamento de Transporte de los Estados Unidos 218. Sin embargo, muchos estados también tienen la opción de exigir a los ciclistas que sigan normas y reglamentos de seguridad adicionales. Haga un punto para conocer las reglas y usar lo que se recomienda.

¿Qué tipo de negligencia podría causar un accidente de motocicleta?

Algunos de los tipos de negligencia, por parte de un conductor del vehículo, que pueden causar un accidente de motocicleta incluyen:

  • conducir distraído (DWD)
  • conducir bajo la influencia (DWI)
  • exceso de velocidad
  • tailgating
  • girando bruscamente frente a un motorista
  • tirando en frente de un motorista
  • falta de rendimiento

La negligencia por parte del operador de la motocicleta también puede incluir cualquiera de los comportamientos negligentes anteriores. Si se descubriera que un ciclista fue negligente, la responsabilidad por el accidente probablemente se distribuiría.

¿Por qué son tan frecuentes los accidentes automovilísticos y de motocicletas?

La razón más citada para los accidentes de automóvil y motocicleta es que el conductor no vio al motociclista. El hecho es que un objeto del ancho de un dedo índice es suficiente para obstruir a un motociclista directamente desde el carril izquierdo desde la visión del conductor. Es el factor más importante en las muertes por accidentes de motocicleta: los ciclistas son prácticamente invisibles.

¿Por qué son más frecuentes los accidentes de motocicleta en Texas que otros tipos de accidentes de vehículos?

El aumento en el número de motocicletas en la carretera en Texas se debe al clima y las condiciones económicas. Cuantas más motocicletas haya en la carretera, mayor será la posibilidad de más accidentes. En los EE. UU., Las muertes en motocicletas han ido avanzando poco a poco desde los años noventa. En Texas, el número de muertes ha aumentado un 56 por ciento desde 2004, mientras que el número de otros accidentes vehiculares ha ido disminuyendo lentamente.

¿Por qué hay tantos accidentes de motocicleta?

Las razones más comunes de los accidentes de motocicleta son el exceso de velocidad, la falta de entrenamiento, la conducción bajo la influencia y el hecho de que otros conductores no hayan cedido a una motocicleta. Solo en Fort Worth, la velocidad fue un factor contribuyente en más de la mitad de los accidentes de motocicletas locales.

¿Por qué necesito contactar a un abogado con experiencia en el manejo de accidentes de motocicleta?

Un abogado altamente experimentado en lesiones personales con amplio conocimiento relacionado con las leyes de accidentes de motocicleta sabe cómo obtener una compensación justa y equitativa por sus lesiones específicas. Su habilidad y experiencia también aseguran una mayor probabilidad de éxito si elige presentar una demanda.

¿Por qué tantas motocicletas terminan en accidentes con otros vehículos en la carretera?

La razón más frecuentemente citada para un accidente que involucra a un motociclista y otro tráfico vehicular es que el otro conductor no vio la motocicleta y no estaba al tanto de ellos. Según el Instituto de Transporte de la Universidad de Texas A&M, en más de la mitad de todos los choques en los que estuvo involucrada una motocicleta, el otro conductor no vio al motociclista y su motocicleta.

¿Mi caso de accidente de motocicleta realmente irá a la corte?

Hay circunstancias en las que una demanda por accidente de motocicleta llega a los tribunales. En general, su abogado de accidentes de motocicleta intenta negociar un acuerdo justo y equitativo con las compañías de seguros involucradas en su caso. El acuerdo cubriría el dolor y el sufrimiento, la pérdida de salarios y los ingresos futuros y las facturas médicas.

Por lo general, el dinero de liquidación se presenta en forma de un plan de pago estructurado o una suma global. A cambio, usted acepta liberar a las partes consideradas culpables. Sin embargo, si una compañía de seguros ofrece un acuerdo por una cantidad menor, a la que usted puede tener derecho en el tribunal, o se niega a resolver, su abogado lleva el caso a los tribunales.